Huile moteur pour locomotives à base minérale

Formulée avec une huile de base minérale raffinée et des additifs conventionnels. Elle offre un bon rapport qualité-prix et répond aux exigences de lubrification de base pour les opérations à faible charge et à court cycle d'utilisation. Adaptée aux locomotives de manœuvre classiques et aux locomotives à faible charge sur courtes distances, c'est une huile moteur de niveau d'entrée pour locomotives.

 Huile moteur semi-synthétique pour locomotives

Mélange d'huiles de base minérales et d'huiles de base synthétiques à hydrocarbures, avec un système d'additifs amélioré. Elle présente une meilleure stabilité à l'oxydation et une performance anti-usure supérieure aux grades à base minérale, avec un intervalle de vidange pouvant atteindre 10 000 heures. Adaptée aux locomotives de ligne pour le transport de marchandises et de passagers, c'est le produit principal largement utilisé dans l'industrie ferroviaire.

Huile moteur entièrement synthétique pour locomotives

Produite avec des huiles de base entièrement synthétiques de type PAO (poly-alpha-oléfine) ou ester, associées à des systèmes d'additifs hautement performants. Elle offre une stabilité à l'oxydation ultra-longue, une excellente tenue en température large et des propriétés anti-usure sans cendres, avec un intervalle de vidange pouvant atteindre 15 000 heures. Idéale pour les locomotives lourdes à entraînement AC haute puissance, les locomotives opérant dans des environnements extrêmement froids ou à haute température, ainsi que pour les locomotives importées haut de gamme.

Tableau comparatif bilingue des paramètres techniques de l'huile moteur pour locomotives ferroviaires 

Ce tableau intègre les principaux paramètres techniques de l'huile moteur pour locomotives ferroviaires, conçu pour la communication commerciale internationale et la sélection de produits. Tous les paramètres sont conformes aux normes internationales (API) et aux normes chinoises de l'industrie ferroviaire (TB/T 2544-2020, GB/T 3141), adaptés aux locomotives à haute puissance, lourdes et importées.

1. Comparaison des principaux paramètres techniques

Classification et spécification RBOT (min)  Écart d'usure au quatre-boules (mm)  Nombre total de bases (mgKOH/g) Intervalle de vidange de l'huile (h)  Viscosité cinématique à 100℃ (mm²/s)  Viscosité dynamique à basse température  Scénarios d'application 
Par type de locomotive  – – – – – – –
Huile diesel pour locomotives de ligne ≥ 300 ≤ 0,4 Initial ≥10, résiduel ≥4,0 ≥ 10 000 12,5-21,9 (viscosité adaptée) Adaptée aux températures larges Locomotives de ligne à haute puissance pour le transport de marchandises/passagers
Huile spéciale pour locomotives de manœuvre ≥ 280 Personnalisée Initial ≥8 Personnalisée 12,5-16,3 (viscosité adaptée) ≤ 6 200 mPa·s à -20℃ Locomotives de manœuvre sur site et à courte distance
Huile résistante aux basses températures ≥ 290 ≤ 0,45 Personnalisée Personnalisée 12,5-16,3 (viscosité adaptée) ≤ 15 000 mPa·s à -40℃ Locomotives des régions à climat très froid
Par grade de qualité  – – – – – – –
Grade T3 (national) ≥ 250 ≤ 0,5 Initial ≥8, résiduel ≥3,5 ≥ 8 000 12.5-16.3 Adaptée aux températures normales Locomotives de manœuvre à moyenne puissance
Grade T4 (national) ≥ 300 ≤ 0,4 Initial ≥10, résiduel ≥4,0 ≥ 10 000 (jusqu'à 15 000) 12.5-21.9 Adaptabilité aux températures larges Locomotives de ligne à haute puissance et importées
API CK-4 (norme importée) ≥ 280 ≤ 0,45 Personnalisée Personnalisée 12.5-21.9 Adaptée aux locomotives importées

 

 GE/EMD et autres locomotives importées à haute puissance
Par type d'huile de base  – – – – – – –
À base minérale ≥ 220 ≤ 0,55 Initial ≥7 Court cycle 12.5-16.3 Utilisation à température normale Locomotives de manœuvre de niveau d'entrée
Semi-synthétique ≥ 280 ≤ 0,45 Initial ≥9 ≈ 10000 12.5-21.9 Adaptabilité aux températures larges Locomotives ferroviaires grand public
Entièrement synthétique ≥ 350 ≤ 0,38 Initial ≥11 ≈ 15000 12.5-21.9 Adaptabilité aux températures extrêmes Locomotives haut de gamme importées et lourdes

2. Paramètres clés de la viscosité

Grade de viscosité  Viscosité cinématique à 100℃ (mm²/s)  Viscosité dynamique à basse température  Régions/Saisons applicables 
SAE 40 12.5-16.3 Grade unique, axé sur les hautes températures Régions à hautes températures, utilisation toute l'année
SAE 50 16.3-21.9 Grade unique, axé sur les hautes températures Locomotives lourdes dans les régions à hautes températures
SAE 10W-40 12.5-16.3 ≤ 13000 mPa·s à -25℃ Régions à fort froid, utilisation en hiver
SAE 15W-40 12.5-16.3 ≤ 6 200 mPa·s à -20℃ Utilisation nationale, quatre saisons
SAE 20W-50 16.3-21.9 ≤ 13000 mPa·s à -15℃ Locomotives de fret lourdes dans le sud de la Chine

Remarques importantes pour le commerce extérieur

1. Tous les paramètres sont conformes aux normes TB/T 2544-2020, GB/T 3141 et API ;

2. Les paramètres “ personnalisés ” peuvent être ajustés selon les modèles de locomotives et les conditions d'utilisation du client ;

3. Ne pas mélanger les huiles domestiques de grade T3/T4 avec les huiles de grade API pour les locomotives importées ;

4. Pour les commandes en gros, nous pouvons fournir des rapports d'essai tiers.

Pour plus de détails sur les produits ou des solutions personnalisées, veuillez nous contacter.

Petit: 18L/baril

Grand: 200L/baril, 1000L/tonneau IBC

Personnalisable: LOGO et informations sur le produit (quantité minimale de commande négociable)