Minyak Mesin Lokomotif Berbasis Mineral

Diracik dengan minyak dasar mineral yang dimurnikan dan paket aditif konvensional. Minyak ini menawarkan kinerja biaya tinggi dan memenuhi persyaratan pelumasan dasar untuk operasi beban rendah dan siklus kerja pendek. Cocok untuk lokomotif shunting konvensional dan lokomotif beban rendah jarak pendek, merupakan minyak mesin lokomotif kelas pemula.

 Minyak Mesin Lokomotif Semi-Sintetis

Dicampur dengan minyak dasar mineral dan minyak dasar hidrokarbon sintetis, dengan sistem aditif yang ditingkatkan. Memiliki stabilitas oksidasi dan performa anti-aus yang lebih baik dibandingkan grade berbasis mineral, dengan interval penggantian oli hingga 10.000 jam. Cocok untuk lokomotif angkutan barang dan penumpang jalur utama, merupakan produk utama yang banyak digunakan di industri kereta api.

Minyak Mesin Lokomotif Sintetis Penuh

Diproduksi dengan minyak dasar sintetis penuh jenis PAO (poly-alpha-olefin) atau ester, dikombinasikan dengan sistem aditif berperforma tinggi. Menyediakan stabilitas oksidasi yang sangat lama, performa suhu lebar yang unggul, dan sifat anti-aus tanpa abu, dengan interval penggantian oli hingga 15.000 jam. Ideal untuk lokomotif berdaya tinggi dengan penggerak AC tugas berat, lokomotif yang beroperasi di lingkungan ekstrem dingin atau suhu tinggi, serta lokomotif impor kelas atas.

Tabel Perbandingan Parameter Teknis Dua Bahasa untuk Minyak Mesin Lokomotif Kereta Api 

Tabel ini mengintegrasikan parameter teknis utama minyak mesin lokomotif kereta api, dirancang untuk komunikasi perdagangan luar negeri dan pemilihan produk. Semua parameter sesuai dengan standar internasional (API) dan standar industri kereta api Tiongkok (TB/T 2544-2020, GB/T 3141), cocok untuk lokomotif berdaya tinggi, tugas berat, dan impor.

1. Perbandingan Parameter Teknis Utama

Klasifikasi & Spesifikasi RBOT (min)  Luka Aus Empat Bola (mm)  Jumlah Bilangan Basa Total (mgKOH/g) Interval Penggantian Oli (jam)  Viskositas Kinematik @100℃ (mm²/s)  Viskositas Dinamik Suhu Rendah  Skenario Aplikasi 
Menurut Jenis Lokomotif  – – – – – – –
Minyak Diesel Lokomotif Jalur Utama ≥ 300 ≤ 0,4 Awal ≥10, Sisa ≥4,0 ≥ 10.000 12,5-21,9 (Viskositas yang Sesuai) Cocok untuk Suhu Lebar Lokomotif angkutan barang/penumpang jalur utama berdaya tinggi
Minyak Khusus Lokomotif Shunting ≥ 280 Disesuaikan Awal ≥8 Disesuaikan 12,5-16,3 (Viskositas yang Sesuai) ≤ 6.200mPa·s @ -20℃ Lokomotif shunting & jarak pendek di tempat
Minyak Tahan Suhu Rendah ≥ 290 ≤ 0,45 Disesuaikan Disesuaikan 12,5-16,3 (Viskositas yang Sesuai) ≤ 15.000mPa·s @ -40℃ Lokomotif di daerah bersuhu dingin tinggi
Menurut Kelas Kualitas  – – – – – – –
Kelas T3 (Domestik) ≥ 250 ≤ 0,5 Awal ≥8, Sisa ≥3,5 ≥ 8.000 12.5-16.3 Cocok untuk Suhu Normal Lokomotif shunting berdaya sedang
Kelas T4 (Domestik) ≥ 300 ≤ 0,4 Awal ≥10, Sisa ≥4,0 ≥10.000 (Hingga 15.000) 12.5-21.9 Adaptasi Suhu Luas Lokomotif jalur utama & impor berdaya tinggi
API CK-4 (Standar Impor) ≥ 280 ≤ 0,45 Disesuaikan Disesuaikan 12.5-21.9 Cocok untuk Lokomotif Impor

 

 GE/EMD & lokomotif berdaya tinggi impor lainnya
Menurut Jenis Minyak Dasar  – – – – – – –
Berbasis Mineral ≥ 220 ≤ 0,55 Awal ≥7 Siklus Pendek 12.5-16.3 Penggunaan Suhu Normal Lokomotif shunting tingkat pemula
Semi-Sintetis ≥ 280 ≤ 0,45 Awal ≥9 ≈ 10000 12.5-21.9 Adaptasi Suhu Luas Lokomotif kereta api arus utama
Sepenuhnya Sintetis ≥ 350 ≤ 0,38 Awal ≥11 ≈ 15000 12.5-21.9 Kemampuan Beradaptasi Suhu Ekstrem Lokomotif impor kelas atas & tugas berat

2. Parameter Kelas Viskositas Utama

Kelas Viskositas  Viskositas Kinematik @100℃ (mm²/s)  Viskositas Dinamik Suhu Rendah  Wilayah/Musim yang Berlaku 
SAE 40 12.5-16.3 Satu kelas, difokuskan pada suhu tinggi Wilayah suhu tinggi, penggunaan sepanjang tahun
SAE 50 16.3-21.9 Satu kelas, difokuskan pada suhu tinggi Lokomotif tugas berat di wilayah suhu tinggi
SAE 10W-40 12.5-16.3 ≤ 13000mPa·s @ -25℃ Wilayah sangat dingin, penggunaan musim dingin
SAE 15W-40 12.5-16.3 ≤ 6.200mPa·s @ -20℃ Penggunaan nasional, empat musim
SAE 20W-50 16.3-21.9 ≤ 13000mPa·s @ -15℃ Lokomotif angkutan barang tugas berat di Tiongkok Selatan

Catatan Penting untuk Perdagangan Luar Negeri

1. Semua parameter sesuai dengan standar TB/T 2544-2020, GB/T 3141, dan API;

2. Parameter “disesuaikan” dapat disesuaikan berdasarkan model lokomotif dan kondisi operasi pelanggan;

3. Jangan mencampur oli kelas T3/T4 domestik dengan oli kelas API untuk lokomotif impor;

4. Untuk pesanan dalam jumlah besar, kami dapat menyediakan laporan uji pihak ketiga.

Untuk rincian produk lebih lanjut atau solusi yang disesuaikan, silakan hubungi kami.

Small: 18L/barel

Large: 200L/barrel, 1000L/IBC ton barrel

Customizable: LOGO and product information (MOQ negotiable)