1-Classificação por Curso do Motor (Classificação Principal)

Dividido em óleo para motocicletas de 2 tempos e óleo para motocicletas de 4 tempos. Os dois possuem formulações e aplicações distintas e não devem ser misturados.

Óleo para Motocicletas de 2 Tempos

Adequado para motores de 2 tempos, utilizado principalmente em sistemas de lubrificação pré-misturados ou com injeção de óleo. Requer excelente combustibilidade (redução de depósitos de carbono), alta lubrificação e baixa emissão de fumaça. Grades comuns incluem JASO FB/FC/FD. Amplamente utilizado em modelos de 2 tempos de pequena cilindrada, como scooters e motocicletas off-road. Modelos adaptados para combustíveis misturados com metanol requerem resistência adicional reforçada à diluição por metanol e à corrosão.

Óleo para Motocicletas de 4 Tempos

A categoria principal, adequada para a maioria das motocicletas domésticas, comerciais e de alto padrão. Deve fornecer tanto lubrificação do motor quanto proteção dos engrenagens da caixa de câmbio. Classificado por grau de qualidade em API SJ/SL/SN, etc., e por tipo de óleo base em mineral, semi-sintético e totalmente sintético. Adequado para diversos modelos, desde scooters de 125CC até motos esportivas de grande cilindrada acima de 500CC, ADV e outros modelos de alto desempenho. Versões específicas para metanol são especialmente formuladas para solucionar a lubrificação insuficiente e a corrosão de componentes causadas pelo combustível metanol.

Classificação por Tipo de Óleo Base

Óleo Mineral para Motocicletas

Custo-benefício, adequado para motocicletas de baixa velocidade, baixa carga e pequena cilindrada (por exemplo, scooters diários de 125CC). O desempenho básico de lubrificação atende às necessidades gerais, com intervalos relativamente curtos entre trocas de óleo.

Óleo Semi-Sintético para Motocicletas

Equilibra desempenho e custo, adequado para veículos de média velocidade e média carga para deslocamentos diários e passeios de curta distância. A lubrificação e a resistência à oxidação são superiores às do óleo mineral, com intervalos moderados entre trocas de óleo.

Óleo Totalmente Sintético para Motocicletas

Produto de alta qualidade formulado com óleos base PAO ou ésteres e aditivos dedicados. Apresenta excelente estabilidade em altas temperaturas, desempenho extremo de anti-desgaste sob pressão e longa vida útil. Adequado para motocicletas de alto regime de rotação, grande cilindrada e uso pesado (por exemplo, motos esportivas, ADV de longa distância) e modelos movidos a metanol. Oferece intervalos mais longos entre trocas de óleo e melhor desempenho em condições de trabalho complexas.

Tabela de Parâmetros Técnicos de Lubrificantes Especiais para Motocicletas (para Exportação)

Esta tabela abrange óleo para motores de motocicletas de 4 tempos, 2 tempos e óleo especial para caixas de câmbio, com anotações em chinês e inglês. Todos os parâmetros estão em conformidade com padrões internacionais como API, JASO e normas nacionais relevantes, adequados para vendas de exportação, exposição de produtos e consultas de clientes no exterior.

Óleo para Motores de Motocicletas de 4 Tempos (Principal)

Aplicável a motos de rua, motos esportivas, scooters e cruisers, atendendo às necessidades de lubrificação do motor e operação da embreagem úmida. A certificação JASO MA/MA2 é essencial para evitar o escorregamento da embreagem.

Grau de Viscosidade Certificação Principal Indicadores Técnicos Principais (Valor Típico) Temperatura Aplicável Modelos/Cenários Aplicáveis Observações para Exportação
5W-30 API SP, JASO MA2 Viscosidade Cinemática a 100℃: 9,3mm²/s; Ponto de Fluidez ≤-35℃; Ponto de Fulgor ≥220℃ -30℃~+35℃ Scooters/street bikes de pequena cilindrada (50-250cc), deslocamentos diários em áreas frias Adequado para mercados de alta latitude
10W-40 API SP, JASO MA2 Viscosidade Cinemática a 100℃: 14,2mm²/s; Ponto de Fluidez ≤-25℃; Ponto de Fulgor ≥230℃ -25℃~+45℃ Universal global, modelos de 250-600cc, todas as condições de trabalho abrangentes Mais vendido para exportação global
20W-50 API SP, JASO MA Viscosidade Cinemática a 100℃: 18,8mm²/s; Ponto de Fluidez ≤-15℃; Ponto de Fulgor ≥240℃ -15℃~+55℃ Modelos de grande cilindrada (≥800cc), alta temperatura e carga pesada, viagens de longa distância Adequado para mercados de alta temperatura em baixas latitudes

Óleo para Motores de Motocicletas de 2 Tempos (Especial)

Participa da combustão, exigindo baixa emissão de fumaça, ausência de depósitos de carbono e forte lubrificação. É estritamente proibido substituir por óleo para motores de 4 tempos. JASO FD é a certificação de maior grau.

Grau do Produto Certificação Principal Indicadores Técnicos Principais (Valor Típico) Modelos/Cenários Aplicáveis Observações para Exportação
JASO FB JASO FB, GB 2433-2001 Viscosidade Cinemática a 40℃: 60mm²/s; Ponto de Fulgor ≥180℃; Resíduo de Carbono ≤0,5% Modelos antigos de 2 tempos (50-80cc), operação de baixa velocidade e baixa carga Adequado para mercados de motos vintage
JASO FD JASO FD, GB 2433-2001 Viscosidade Cinemática a 40℃: 50mm²/s; Ponto de Fulgor ≥200℃; Resíduo de Carbono ≤0,2% Motos off-road/esportivas de 2 tempos (≥125cc), sistema de lubrificação separado Alta demanda nos mercados de veículos off-road

Óleo Especial para Caixas de Câmbio de Motocicletas

Aplicável a caixas de câmbio e diferenciais, exigindo resistência ao desgaste, resistência a impactos e resistência à corrosão por pitting. É estritamente proibido substituir por óleo para caixas de câmbio de automóveis por longo tempo.

Grau de Viscosidade Certificação Principal Indicadores Técnicos Principais (Valor Típico) Modelos/Cenários Aplicáveis Observações para Exportação
80W-90 API GL-4, GB 13895-2018 Viscosidade Cinemática a 100℃: 18mm²/s; Ponto de Fluidez ≤-30℃; Diâmetro da Cicatriz de Desgaste ≤0,4mm Scooters (50-250cc), caixas de câmbio de pequena cilindrada (150-400cc) Universal para modelos de pequena cilindrada
85W-140 API GL-5, GB 13895-2018 Viscosidade Cinemática a 100℃: 40mm²/s; Ponto de Fluidez ≤-25℃; Diâmetro da Cicatriz de Desgaste ≤0,35mm Caixas de câmbio/diferenciais de grande cilindrada (≥400cc) Alta resistência ao desgaste para modelos de uso pesado

Seleção e Notas de Uso do Núcleo (Incluindo Conformidade com Importação e Exportação)

Prioridade de Certificação: O óleo para motocicletas 4 tempos deve preferencialmente ter a certificação JASO MA/MA2. A MA2 possui melhor desempenho anti-derrapante do que a MA, sendo adequada para a maioria dos modelos com embreagem úmida.

Seleção da Viscosidade: Escolha um valor W baixo (por exemplo, 5W) para áreas de baixa temperatura e uma viscosidade com sufixo alto (por exemplo, 50) para condições de alta temperatura, grande cilindrada e cargas pesadas. Siga primeiro o manual do veículo.

Ciclo de Substituição: Óleo mineral: 1500-2000 km; Óleo semi-sintético: 3000-5000 km; Óleo sintético total: 5000-8000 km. Reduza em 50% para condições de pista/cargas pesadas.

Proibição de Mistura: Não misture óleos de marcas, tipos (mineral/semi-sintético/sintético total) ou 2 tempos/4 tempos diferentes. Drene completamente o óleo antigo ao substituir.

Óleo para 2 Tempos: Para lubrificação mista, misture combustível e óleo na proporção de 25:1~50:1; para lubrificação separada, encha diretamente até o nível especificado sem mistura manual.

Código Alfandegário e Conformidade: Código HS (referência): 27101991 (Óleo lubrificante para motocicletas). Cumpra as regulamentações de importação e exportação do país de destino e forneça os documentos de certificação relevantes conforme exigido.

Dicas de Certificação Ambiental: Recomenda-se obter certificações ambientais como EU ECOLABEL e US EPA para aumentar a competitividade no mercado externo.

Notas sobre Embalagem e Envio: Use embalagens seladas contra vazamentos, marque as especificações do produto e sinais de perigo de acordo com as normas internacionais de envio e evite danos durante o transporte.

Prioridade de Certificação: O óleo para motocicletas 4 tempos deve preferencialmente ter a certificação JASO MA/MA2. A MA2 possui melhor desempenho anti-derrapante do que a MA, sendo adequada para a maioria dos modelos com embreagem úmida.

Seleção da Viscosidade: Escolha um valor W baixo (por exemplo, 5W) para áreas de baixa temperatura e uma viscosidade com sufixo alto (por exemplo, 50) para condições de alta temperatura, grande cilindrada e cargas pesadas. Siga primeiro o manual do veículo.

Ciclo de Substituição: Óleo mineral: 1500-2000 km; Óleo semi-sintético: 3000-5000 km; Óleo sintético total: 5000-8000 km. Reduza em 50% para condições de pista/cargas pesadas.

Proibição de Mistura: Não misture óleos de marcas, tipos (mineral/semi-sintético/sintético total) ou 2 tempos/4 tempos diferentes. Drene completamente o óleo antigo ao substituir.

Óleo para 2 Tempos: Para lubrificação mista, misture combustível e óleo na proporção de 25:1~50:1; para lubrificação separada, encha diretamente até o nível especificado sem mistura manual.

  • Pequeno: 1L/barril
  • Grande: 200L/barril, 1000L/barril IBC
  • Personalizável: LOGOTIPO e informações sobre o produto (quantidade mínima negociável)