Classes de performance (engrenages fermés)

L-CKC (type extrême pression à charge moyenne)

Contrainte sur le flanc de denture: 500–1100 MPa, charge d'impact modérée. Utilisée dans les machines générales, le textile, la papeterie et les transmissions métallurgiques auxiliaires. Grades ISO VG courants : 100, 150, 220, 320, 460.

L-CKD (type extrême pression à charge lourde)

Contrainte sur le flanc de denture > 1100 MPa, adaptée aux conditions à haute température, à forte charge et contaminées par l'eau. Appliquée dans les transmissions principales des mines, les laminoirs à acier, les usines de ciment et les grands broyeurs. Possède des propriétés supérieures d'anti-usure extrême pression, d'antioxydation et de démulsion. Plage de viscosité : VG 150, 220, 320, 460, 680.

L-CKE / CKE-P (huile pour engrenages à vis sans fin)

Formulée pour une friction principalement par glissement avec des additifs d'huile efficaces. Ne doit pas être remplacée par une CKD générale (peut causer l'usure des alliages cuivreux). Utilisée dans les ascenseurs, les extrudeuses et les grands réducteurs à vis sans fin.

Types synthétiques (PAO / PAG / Ester)

Tels que L-CKT / CKS. Large plage de températures de service (-40℃ à 120℃+), intervalles de vidange prolongés. Utilisée dans les éoliennes, les applications en régions froides et les boîtes de vitesses de fours à haute température.

Huile pour engrenages ouverts

(L-CKH / CKJ ou grades spéciales) Formule à haute viscosité, asphaltique ou tackifiée avec une excellente adhérence. Utilisée dans les mines à ciel ouvert, les fours rotatifs à ciment et les grands engrenages ouverts, généralement appliquée par brossage ou pulvérisation pour résister au ruissellement et à la corrosion. La couleur est habituellement brun foncé à noire.

Par huile de base

Huile minérale

Faible coût, adaptée aux conditions de fonctionnement normales.

Huile semi-synthétique

Rapport qualité-prix élevé, équilibre entre longévité et prix.

Entièrement synthétique (PAO, PAG, Ester)

Pour des températures extrêmes et un fonctionnement sans entretien à long terme. Meilleure performance globale mais à un coût plus élevé.

IV. Spécifications techniques et normes clés

Viscosité et indice de viscosité

Les grades ISO VG sont définis par la viscosité cinématique à 40℃. Un VI plus élevé signifie une variation de viscosité moindre avec la température, un film d'huile plus stable au démarrage à basse température et en fonctionnement à haute température.

Performance extrême pression (EP)

Évaluée par le test à quatre billes (valeurs PB / PD) et le test de grippage FZG. Les exigences pour CKD sont nettement plus élevées que pour CKC.

Autres indicateurs clés

Stabilité à l'oxydation, démulsion (séparation de l'eau), propriété anti-mousse, protection contre la rouille et la corrosion, ainsi que test de résistance à la corrosion du cuivre et de l'acier.

Normes internationales

ISO 6743-C, AGMA 9005, DIN 51517 partie 2/3, et spécifications des fabricants d'équipements incluant FLENDER, SEW, etc.

V. Lignes directrices de sélection

Suivre la classe de performance et le grade de viscosité recommandés dans le manuel de l'équipement.

Si aucun manuel n'est disponible, choisir selon les critères suivants :

Condition de charge: Charge légère → L-CKB ; Charge moyenne → L-CKC ; Charge lourde / charge d'impact → L-CKD / type synthétique

Vitesse de fonctionnement: Haute vitesse → Faible viscosité (ISO VG 100 / 150) ; Basse vitesse et charge lourde → Haute viscosité (ISO VG 460 / 680)

Température de fonctionnement: Environnement à basse température → PAO synthétique (par ex., ISO VG 100 PAO) ; Fonctionnement à haute température → L-CKD ou ester synthétique

Médium de travail: Risque de contamination par l'eau / émulsification → Privilégier L-CKD ou type synthétique avec une excellente démulsion

VI. Précautions et notes d'entretien

Ne mélanger pas différentes marques ou types d'huile pour engrenages industriels, car l'incompatibilité des additifs peut entraîner précipitation, formation de boues et réduction des performances de lubrification.

Nettoyer soigneusement la boîte de vitesses avant de remplir avec une nouvelle huile pour éliminer les résidus d'ancienne huile, les boues et les impuretés.

Respecter les intervalles de vidange recommandés : Huile minérale → 6 mois / 2000–4000 heures de fonctionnement (conditions conventionnelles) ; Huile synthétique → 1–3 ans / 8000–20000 heures de fonctionnement (la surveillance de l'état de l'huile est recommandée).

Surveiller régulièrement l'état de l'huile, notamment la viscosité, la teneur en eau, le nombre d'acides et la contamination par particules, afin d'assurer une lubrification optimale et éviter les pannes d'équipement.

Conserver l'huile dans un endroit propre, sec et bien ventilé, à l'abri de la lumière directe du soleil et des températures élevées, pour éviter l'oxydation et la contamination.

VII. Points forts du produit

Performance supérieure extrême pression et anti-usure: Formulée avec des additifs EP avancés pour former un film lubrifiant robuste, réduisant efficacement l'usure des flancs de denture, prévenant le grippage et prolongeant la durée de vie des engrenages même en conditions de charge lourde.

Excellente stabilité: Stabilité exceptionnelle à l'oxydation et à la démulsion, garantissant une performance stable en conditions de haute température, de fonctionnement à long terme et dans des environnements contaminés par l'eau.

Large gamme d'applications: Gamme complète couvrant les charges légères, moyennes et lourdes ainsi que les conditions extrêmes de température, adaptée à divers scénarios industriels tels que les mines, l'acier, le ciment, l'énergie éolienne et le textile.

Options rentables: Plusieurs types d'huiles de base (minérale, semi-synthétique, entièrement synthétique) pour répondre à différents budgets et exigences de performance, équilibrant durée de vie et coût.

Conformité aux normes internationales: Répond aux normes ISO, AGMA, DIN et aux spécifications des principaux fabricants d'équipements (FLENDER, SEW), assurant compatibilité et fiabilité pour les applications mondiales.