Classes de Desempenho (Engrenagens Fechadas)
L-CKC (Tipo de Pressão Extrema para Cargas Médias)
Tensão no flanco do dente: 500–1100 MPa, carga moderada por choque. Utilizado em máquinas gerais, têxteis, fabricação de papel e transmissões auxiliares metalúrgicas. Classes ISO VG comuns: 100, 150, 220, 320, 460.
L-CKD (Tipo de Pressão Extrema para Cargas Pesadas)
Tensão no flanco do dente > 1100 MPa, adequado para condições de alta temperatura, serviço pesado e contaminação por água. Aplicado em transmissões principais de mineração, laminadores de aço, moinhos de cimento e grandes britadores. Possui propriedades superiores de anti-desgaste sob pressão extrema, antioxidação e desemulsificação. Faixa de viscosidade: VG 150, 220, 320, 460, 680.
L-CKE / CKE-P (Óleo para Engrenagens Helicoidais)
Formulado para atrito predominantemente de deslizamento com aditivos de lubrificação eficazes. Não deve ser substituído pelo CKD geral (pode causar desgaste em ligas de cobre). Utilizado em elevadores, extrusoras e grandes redutores de engrenagens helicoidais.
Tipos Sintéticos (PAO / PAG / Éster)
Como L-CKT / CKS. Ampla faixa de temperatura de serviço (-40℃ a 120℃+), intervalos estendidos de troca. Utilizado em turbinas eólicas, aplicações em regiões frias e caixas de engrenagens de fornos de alta temperatura.
Óleo para Engrenagens Abertas
(L-CKH / CKJ ou classes especiais) Fórmula de alta viscosidade, asfáltica ou tackificada com excelente adesão. Utilizado em minas a céu aberto, fornos rotativos de cimento e grandes engrenagens abertas, normalmente aplicado por pincelamento ou pulverização para resistir ao escoamento e à corrosão. A cor é geralmente marrom-escura a preta.
Por Óleo Base
Óleo Mineral
Baixo custo, adequado para condições normais de operação.
Óleo Semi-Sintético
Alto custo-benefício, vida útil e preço equilibrados.
Totalmente Sintético (PAO, PAG, Éster)
Para temperaturas extremas e operação livre de manutenção a longo prazo. Melhor desempenho geral, mas com custo mais alto.
IV. Principais Especificações Técnicas & Normas
Viscosidade e Índice de Viscosidade
As classes ISO VG são definidas pela viscosidade cinemática a 40℃. Um VI mais alto significa menor variação de viscosidade com a temperatura, filme de óleo mais estável na partida a baixa temperatura e na operação a alta temperatura.
Desempenho de Pressão Extrema (EP)
Avaliado pelo teste de quatro bolas (valores PB / PD) e pelo teste de desgaste FZG. Os requisitos para CKD são significativamente mais altos do que para CKC.
Outros Indicadores Chave
Estabilidade à oxidação, desemulsificação (separação da água), propriedade anti-espuma, proteção contra ferrugem e corrosão, e teste de resistência à corrosão do cobre e do aço.
Normas Internacionais
ISO 6743-C, AGMA 9005, DIN 51517 Parte 2/3 e especificações dos fabricantes de equipamentos, incluindo FLENDER, SEW, etc.
V. Diretrizes de Seleção
Seguir a classe de desempenho e classe de viscosidade recomendadas no manual do equipamento.
Se não houver manual disponível, selecionar com base nos seguintes critérios:
Condição de Carga: Carga leve → L-CKB; Carga média → L-CKC; Carga pesada / carga por choque → L-CKD / Tipo sintético
Velocidade de Operação: Alta velocidade → Baixa viscosidade (ISO VG 100 / 150); Baixa velocidade e carga pesada → Alta viscosidade (ISO VG 460 / 680)
Temperatura de Operação: Ambiente de baixa temperatura → PAO sintético (por exemplo, ISO VG 100 PAO); Operação em alta temperatura → L-CKD ou éster sintético
Meio de Trabalho: Risco de contaminação por água / emulsificação → Priorizar L-CKD ou tipo sintético com excelente desemulsificação
VI. Precauções & Notas de Manutenção
Não misturar diferentes marcas ou tipos de óleo de engrenagem industrial, pois a incompatibilidade de aditivos pode causar precipitação, formação de lodo e redução do desempenho de lubrificação.
Limpar completamente a caixa de engrenagens antes de reabastecer com óleo novo para remover resíduos de óleo antigo, lodo e impurezas.
Respeitar os intervalos recomendados para troca de óleo: Óleo mineral → 6 meses / 2000–4000 horas de operação (condições convencionais); Óleo sintético → 1–3 anos / 8000–20000 horas de operação (monitoramento da condição do óleo é recomendado).
Monitorar regularmente a condição do óleo, incluindo viscosidade, teor de água, número de ácido e contaminação por partículas, para garantir uma lubrificação ideal e evitar falhas no equipamento.
Armazenar o óleo em local limpo, seco e bem ventilado, longe da luz solar direta e de altas temperaturas, para evitar oxidação e contaminação.
VII. Pontos de Venda do Produto
Superior Desempenho de Pressão Extrema e Anti-Desgaste: Formulado com aditivos EP avançados para formar um filme lubrificante robusto, reduzindo efetivamente o desgaste do flanco das engrenagens, prevenindo o escorregamento e prolongando a vida útil das engrenagens mesmo em condições de serviço pesado.
Excelente Estabilidade: Excelente estabilidade à oxidação e desemulsificação, garantindo desempenho estável em operações de alta temperatura, longo prazo e ambientes contaminados por água.
Ampla Aplicabilidade: Gama completa de produtos cobrindo cargas leves, médias e pesadas, além de condições de temperatura extrema, adequado para diversos cenários industriais como mineração, aço, cimento, energia eólica e têxtil.
Opções Custos-Efetivas: Múltiplos tipos de óleo base (mineral, semi-sintético, totalmente sintético) para atender diferentes necessidades de orçamento e desempenho, equilibrando vida útil e custo.
Conformidade com Normas Internacionais: Atende às especificações ISO, AGMA, DIN e dos principais fabricantes de equipamentos (FLENDER, SEW), garantindo compatibilidade e confiabilidade para aplicações globais.
