{"id":676,"date":"2026-03-12T16:47:45","date_gmt":"2026-03-12T08:47:45","guid":{"rendered":"https:\/\/20251117tozwob.v3.sohoeb2b.com\/?post_type=products&p=676"},"modified":"2026-04-08T14:21:35","modified_gmt":"2026-04-08T06:21:35","slug":"olio-per-locomotive-ferroviaria","status":"publish","type":"products","link":"https:\/\/www.anoilnoil.com\/it\/products\/railway-locomotive-engine-oil\/","title":{"rendered":"Olio motore per locomotive ferroviarie"},"content":{"rendered":"

Olio motore per locomotive a base minerale<\/h3>\n

Formulato con olio base minerale raffinato e pacchetti di additivi convenzionali. Offre un ottimo rapporto costo-prestazioni e soddisfa i requisiti base di lubrificazione per funzionamenti a basso carico e ciclo di lavoro breve. Adatto a locomotive da manovra convenzionali e locomotive a basso carico per brevi distanze, \u00e8 un olio motore per locomotive di fascia entry-level.<\/p>\n

\u00a0Olio motore per locomotive semi-sintetico<\/h3>\n

Mescolato con oli base minerali e oli base sintetici a idrocarburi, con un sistema di additivi migliorato. Presenta una migliore stabilit\u00e0 all'ossidazione e prestazioni antiusura rispetto alle qualit\u00e0 a base minerale, con un intervallo di cambio dell'olio fino a 10.000 ore. Adatto a locomotive merci e passeggeri per linee principali, \u00e8 il prodotto mainstream ampiamente utilizzato nell'industria ferroviaria.<\/p>\n

Olio motore per locomotive completamente sintetico<\/h3>\n

Prodotto con oli base completamente sintetici tipo PAO (polialfaolefina) o estere, combinati con sistemi di additivi ad alte prestazioni. Fornisce un'ultra-lunga stabilit\u00e0 all'ossidazione, eccellenti prestazioni a temperature ampie e propriet\u00e0 antiusura prive di ceneri, con un intervallo di cambio dell'olio fino a 15.000 ore. Ideale per locomotive pesanti ad azionamento AC ad alta potenza, locomotive che operano in ambienti estremamente freddi o ad alte temperature e locomotive importate di fascia alta.<\/p>\n

Olio motore per locomotive ferroviarie \u2013 Tabella comparativa dei parametri tecnici bilingue\u00a0<\/strong><\/h2>\n

Questa tabella integra i principali parametri tecnici dell'olio motore per locomotive ferroviarie, progettata per la comunicazione nel commercio estero e la selezione dei prodotti. Tutti i parametri sono conformi agli standard internazionali (API) e agli standard cinesi dell'industria ferroviaria (TB\/T 2544-2020, GB\/T 3141), adatti a locomotive ad alta potenza, pesanti e importate.<\/p>\n

1. Comparazione dei principali parametri tecnici<\/strong><\/h3>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Classificazione e specifiche<\/strong><\/span><\/td>\nRBOT (min)\u00a0<\/strong><\/span><\/td>\nScarsa d'usura a quattro sfere (mm)\u00a0<\/strong><\/span><\/td>\nNumero base totale (mgKOH\/g)<\/strong><\/span><\/td>\nIntervallo di cambio dell'olio (h)\u00a0<\/strong><\/span><\/td>\nViscosit\u00e0 cinematica a 100\u2103 (mm\u00b2\/s)\u00a0<\/strong><\/span><\/td>\nViscosit\u00e0 dinamica a basse temperature\u00a0<\/strong><\/span><\/td>\nScenari applicativi\u00a0<\/strong><\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Per tipo di locomotiva\u00a0<\/strong><\/td>\n\u2013<\/td>\n\u2013<\/td>\n\u2013<\/td>\n\u2013<\/td>\n\u2013<\/td>\n\u2013<\/td>\n\u2013<\/td>\n<\/tr>\n
Olio diesel per locomotive di linea<\/td>\n\u2265 300<\/td>\n\u2264 0,4<\/td>\nIniziale \u226510, Residuo \u22654,0<\/td>\n\u2265 10000<\/td>\n12,5-21,9 (Viscosit\u00e0 adatta)<\/td>\nAdatto a temperature ampie<\/td>\nLocomotive merci\/passeggeri di linea ad alta potenza<\/td>\n<\/tr>\n
Olio speciale per locomotive da manovra<\/td>\n\u2265 280<\/td>\nPersonalizzato<\/td>\nIniziale \u22658<\/td>\nPersonalizzato<\/td>\n12,5-16,3 (Viscosit\u00e0 adatta)<\/td>\n\u2264 6200mPa\u00b7s a -20\u2103<\/td>\nLocomotive da manovra e per brevi distanze sul posto<\/td>\n<\/tr>\n
Olio resistente alle basse temperature<\/td>\n\u2265 290<\/td>\n\u2264 0,45<\/td>\nPersonalizzato<\/td>\nPersonalizzato<\/td>\n12,5-16,3 (Viscosit\u00e0 adatta)<\/td>\n\u2264 15000mPa\u00b7s a -40\u2103<\/td>\nLocomotive in regioni ad alto freddo<\/td>\n<\/tr>\n
Per grado di qualit\u00e0\u00a0<\/strong><\/td>\n\u2013<\/td>\n\u2013<\/td>\n\u2013<\/td>\n\u2013<\/td>\n\u2013<\/td>\n\u2013<\/td>\n\u2013<\/td>\n<\/tr>\n
Grado T3 (nazionale)<\/td>\n\u2265 250<\/td>\n\u2264 0,5<\/td>\nIniziale \u22658, Residuo \u22653,5<\/td>\n\u2265 8000<\/td>\n12.5-16.3<\/td>\nAdatto a temperature normali<\/td>\nLocomotive da manovra a media potenza<\/td>\n<\/tr>\n
Grado T4 (nazionale)<\/td>\n\u2265 300<\/td>\n\u2264 0,4<\/td>\nIniziale \u226510, Residuo \u22654,0<\/td>\n\u226510000 (fino a 15000)<\/td>\n12.5-21.9<\/td>\nAmpia adattabilit\u00e0 alle temperature<\/td>\nLocomotive di linea e importate ad alta potenza<\/td>\n<\/tr>\n
API CK-4 (standard importato)<\/td>\n\u2265 280<\/td>\n\u2264 0,45<\/td>\nPersonalizzato<\/td>\nPersonalizzato<\/td>\n12.5-21.9<\/td>\nAdatto a locomotive importate<\/p>\n

 <\/td>\n

GE\/EMD e altre locomotive importate ad alta potenza<\/td>\n<\/tr>\n
Per tipo di olio base\u00a0<\/strong><\/td>\n\u2013<\/td>\n\u2013<\/td>\n\u2013<\/td>\n\u2013<\/td>\n\u2013<\/td>\n\u2013<\/td>\n\u2013<\/td>\n<\/tr>\n
A base minerale<\/td>\n\u2265 220<\/td>\n\u2264 0,55<\/td>\nIniziale \u22657<\/td>\nCiclo breve<\/td>\n12.5-16.3<\/td>\nUso a temperatura normale<\/td>\nLocomotive da manovra di fascia entry-level<\/td>\n<\/tr>\n
Semi-sintetico<\/td>\n\u2265 280<\/td>\n\u2264 0,45<\/td>\nIniziale \u22659<\/td>\n\u2248 10000<\/td>\n12.5-21.9<\/td>\nAmpia adattabilit\u00e0 alle temperature<\/td>\nLocomotive ferroviarie di fascia media<\/td>\n<\/tr>\n
Completamente sintetico<\/td>\n\u2265 350<\/td>\n\u2264 0,38<\/td>\nIniziale \u226511<\/td>\n\u2248 15000<\/td>\n12.5-21.9<\/td>\nAdattabilit\u00e0 alle temperature estreme<\/td>\nLocomotive importate di alta gamma e pesanti<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

2. Parametri chiave della viscosit\u00e0<\/strong><\/h3>\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Grado di viscosit\u00e0\u00a0<\/strong><\/span><\/td>\nViscosit\u00e0 cinematica a 100\u2103 (mm\u00b2\/s)\u00a0<\/strong><\/span><\/td>\nViscosit\u00e0 dinamica a basse temperature\u00a0<\/strong><\/span><\/td>\nRegioni\/Stagioni applicabili\u00a0<\/strong><\/span><\/td>\n<\/tr>\n
SAE 40<\/td>\n12.5-16.3<\/td>\nGrado singolo, focalizzato ad alte temperature<\/td>\nRegioni ad alta temperatura, uso tutto l'anno<\/td>\n<\/tr>\n
SAE 50<\/td>\n16.3-21.9<\/td>\nGrado singolo, focalizzato ad alte temperature<\/td>\nLocomotive pesanti in regioni ad alta temperatura<\/td>\n<\/tr>\n
SAE 10W-40<\/td>\n12.5-16.3<\/td>\n\u2264 13000mPa\u00b7s a -25\u2103<\/td>\nRegioni ad alta temperatura, uso invernale<\/td>\n<\/tr>\n
SAE 15W-40<\/td>\n12.5-16.3<\/td>\n\u2264 6200mPa\u00b7s a -20\u2103<\/td>\nUso nazionale, quattro stagioni<\/td>\n<\/tr>\n
SAE 20W-50<\/td>\n16.3-21.9<\/td>\n\u2264 13000mPa\u00b7s a -15\u2103<\/td>\nLocomotive merci pesanti nella Cina meridionale<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Note importanti per il commercio estero<\/h3>\n

1. Tutti i parametri sono conformi agli standard TB\/T 2544-2020, GB\/T 3141 e API;<\/p>\n

2. I parametri \u201cpersonalizzati\u201d possono essere adattati in base ai modelli delle locomotive e alle condizioni operative del cliente;<\/p>\n

3. Non mescolare oli domestici di grado T3\/T4 con oli di grado API per locomotive importate;<\/p>\n

4. Per ordini all'ingrosso, possiamo fornire rapporti di prova di terze parti.<\/p>\n

Per maggiori dettagli sul prodotto o soluzioni personalizzate, vi preghiamo di contattarci.<\/strong><\/p>\n

Piccolo<\/strong>: 18L\/barile<\/p>\n

Grande<\/strong>: 200L\/barile, 1000L\/IBC ton barile<\/p>\n

Personalizzabile<\/strong>: LOGO e informazioni sul prodotto (MOQ negotiable)<\/p>\n

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L'olio motore per locomotive ferroviarie \u00e8 un lubrificante speciale sviluppato appositamente per i motori diesel delle locomotive ferroviarie a diesel. \u00c8 formulato per adattarsi alle caratteristiche operative dei motori delle locomotive, tra cui carichi elevati, fasi di marcia a vuoto prolungate, trazione continua e condizioni operative gravose (polvere, vibrazioni, ampie escursioni termiche).<\/p>\n

Le sue funzioni principali sono lubrificare, raffreddare, pulire, sigillare e prevenire la ruggine per componenti chiave del motore come pistoni, alberi a gomito e cuscinetti. Deve inoltre soddisfare i requisiti industriali relativi a intervalli di cambio dell'olio prolungati, elevate prestazioni antiusura e forte stabilit\u00e0 all'ossidazione. In quanto materiale di consumo fondamentale, garantisce il funzionamento sicuro, stabile e affidabile a lungo termine delle locomotive ferroviarie.<\/p>","protected":false},"featured_media":916,"template":"","adweb_product_categories":[19],"adweb_product_tags":[98,100,99,97],"class_list":["post-676","products","type-products","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","adweb_product_cat-automotive-lubricants","adweb_product_tag-locomotive-engine-oil","adweb_product_tag-railroad-engine-oil","adweb_product_tag-railway-diesel-engine-oil","adweb_product_tag-railway-locomotive-engine-oil"],"gallery":[917],"order":null,"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.anoilnoil.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/adweb_products\/676","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.anoilnoil.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/adweb_products"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.anoilnoil.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/products"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.anoilnoil.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/916"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.anoilnoil.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=676"}],"wp:term":[{"taxonomy":"adweb_product_cat","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.anoilnoil.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/adweb_product_categories?post=676"},{"taxonomy":"adweb_product_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.anoilnoil.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/adweb_product_tags?post=676"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}