Tensione sulla flangia del dente<\/strong>: 500\u20131100 MPa, carico d'urto moderato. Utilizzato in macchinari generali, tessili, cartiere e trasmissioni ausiliarie metallurgiche. Gradi ISO VG comuni: 100, 150, 220, 320, 460.<\/p>\n Tensione sulla flangia del dente > 1100 MPa, adatto a condizioni ad alta temperatura, carichi pesanti e ambienti contaminati da acqua. Applicato in trasmissioni principali minerarie, laminatoi per acciaio, mulini per cemento e grandi frantoi. Presenta propriet\u00e0 superiori di antiusura ad estrema pressione, antiossidazione e demulsibilit\u00e0. Gamma di viscosit\u00e0: VG 150, 220, 320, 460, 680.<\/p>\n Formulato per attrito prevalentemente scorrevole con additivi efficaci per l'oleosit\u00e0. Non sostituibile con CKD generico<\/span><\/strong>\u00a0(pu\u00f2 causare usura delle leghe di rame). Utilizzato in ascensori, estrusori e grandi riduttori a vite senza fine.<\/p>\n Come L-CKT \/ CKS. Ampia gamma di temperature operative (-40\u2103 fino a +120\u2103), intervalli di cambio prolungati. Utilizzato in turbine eoliche, applicazioni in regioni fredde e scatole di ingranaggi per forni ad alta temperatura.<\/p>\n (L-CKH \/ CKJ o gradi speciali) Formula ad alta viscosit\u00e0, asfaltica o appiccicosa con eccellente adesione. Utilizzato in miniere a cielo aperto, forni rotativi per cemento e grandi ingranaggi aperti, tipicamente applicato tramite pennello o spruzzatura per resistere a dilavamento e corrosione. Il colore \u00e8 solitamente marrone scuro o nero.<\/p>\n Basso costo, adatto a condizioni operative normali.<\/p>\n Alto rapporto prestazioni-costi, equilibrio tra durata e prezzo.<\/p>\n Per temperature estreme e funzionamento senza manutenzione a lungo termine. Prestazioni complessive migliori ma a un costo pi\u00f9 elevato.<\/p>\n I gradi ISO VG sono definiti dalla viscosit\u00e0 cinematica a 40\u2103. Un indice di viscosit\u00e0 pi\u00f9 alto significa una minore variazione della viscosit\u00e0 con la temperatura, una pellicola d'olio pi\u00f9 stabile all'avviamento a basse temperature e durante il funzionamento ad alte temperature.<\/p>\n Valutate mediante test a quattro sfere (valori PB \/ PD) e test FZG per grippaggio. I requisiti per CKD sono significativamente pi\u00f9 elevati rispetto a quelli per CKC.<\/p>\n Stabilit\u00e0 all'ossidazione, demulsibilit\u00e0 (separazione dell'acqua), propriet\u00e0 anti-schiuma, protezione contro ruggine e corrosione e test di resistenza alla corrosione di rame e acciaio.<\/p>\n ISO 6743-C, AGMA 9005, DIN 51517 Parte 2\/3 e specifiche dei produttori di attrezzature, inclusi FLENDER, SEW, ecc.<\/p>\n Seguire il grado di prestazione e il grado di viscosit\u00e0 raccomandati nel manuale dell'apparecchiatura<\/span><\/strong>.<\/p>\n Se non \u00e8 disponibile alcun manuale, selezionare in base ai seguenti criteri:<\/p>\n <\/span><\/p>\n Condizione di carico<\/span><\/strong>: Carico leggero \u2192 L-CKB; Carico medio \u2192 L-CKC; Carico pesante \/ carico d'urto \u2192 L-CKD \/ tipo sintetico<\/span><\/p>\n <\/span><\/p>\n Velocit\u00e0 operativa<\/span><\/strong>: Alta velocit\u00e0 \u2192 Bassa viscosit\u00e0 (ISO VG 100 \/ 150); Bassa velocit\u00e0 e carico pesante \u2192 Alta viscosit\u00e0 (ISO VG 460 \/ 680)<\/p>\n <\/span><\/p>\n <\/span><\/p>\n Temperatura operativa<\/span><\/strong>: Ambiente a bassa temperatura \u2192 PAO sintetico (ad esempio, ISO VG 100 PAO); Funzionamento ad alta temperatura \u2192 L-CKD o estere sintetico<\/p>\n <\/span><\/p>\n <\/span><\/p>\n Mezzo operativo<\/span><\/strong>: Rischio di contaminazione da acqua \/ emulsificazione \u2192 Privilegiare L-CKD o tipo sintetico con eccellente demulsibilit\u00e0<\/p>\n <\/span><\/p>\n Non mescolare oli per ingranaggi industriali di marche o tipi diversi, poich\u00e9 l'incompatibilit\u00e0 degli additivi pu\u00f2 causare precipitazione, formazione di fango e riduzione delle prestazioni lubrificanti.<\/p>\n <\/span><\/p>\n <\/span><\/p>\n Pulire accuratamente la scatola di ingranaggi prima di riempirla con nuovo olio per rimuovere residui di vecchio olio, fango e impurit\u00e0.<\/p>\n <\/span><\/p>\n <\/span><\/p>\n Rispettare gli intervalli raccomandati per il cambio dell'olio: Olio minerale \u2192 6 mesi \/ 2000\u20134000 ore di funzionamento (condizioni convenzionali); Olio sintetico \u2192 1\u20133 anni \/ 8000\u201320000 ore di funzionamento (si consiglia il monitoraggio dello stato dell'olio).<\/p>\n <\/span><\/p>\n <\/span><\/p>\n Monitorare regolarmente lo stato dell'olio, inclusi viscosit\u00e0, contenuto d'acqua, numero acido e contaminazione da particelle, per garantire una lubrificazione ottimale e evitare guasti alle apparecchiature.<\/p>\n <\/span><\/p>\n <\/span><\/p>\n Conservare l'olio in un ambiente pulito, asciutto e ben ventilato, lontano dalla luce diretta del sole e da temperature elevate, per prevenire ossidazione e contaminazione.<\/p>\n <\/span><\/p>\n Prestazioni superiori ad estrema pressione e antiusura<\/span><\/strong>: Formulato con additivi EP avanzati per formare una robusta pellicola lubrificante, riducendo efficacemente l'usura delle flange degli ingranaggi, prevenendo il grippaggio e prolungando la vita utile degli ingranaggi anche in condizioni gravose.<\/p>\n <\/span><\/p>\n <\/span><\/p>\n Eccellente stabilit\u00e0<\/span><\/strong>: Straordinaria stabilit\u00e0 all'ossidazione e demulsibilit\u00e0, garantendo prestazioni stabili in condizioni di alta temperatura, funzionamento a lungo termine e ambienti contaminati da acqua.<\/span><\/p>\n <\/span><\/p>\n Ampia applicabilit\u00e0<\/span><\/strong>: Gamma completa di prodotti che copre carichi leggeri, medi e pesanti, nonch\u00e9 condizioni di temperatura estrema, adatta a vari scenari industriali come mining, acciaio, cemento, energia eolica e tessile.<\/p>\n <\/span><\/p>\n <\/span><\/p>\n Opzioni economicamente vantaggiose<\/span><\/strong>: Diversi tipi di oli base (minerale, semisintetico, completamente sintetico) per soddisfare diverse esigenze di budget e prestazioni, bilanciando durata e costo.<\/p>\n <\/span><\/p>\n <\/span><\/p>\n Conformit\u00e0 agli standard internazionali<\/span><\/strong>: Conforme a ISO, AGMA, DIN e specifiche dei principali produttori di attrezzature (FLENDER, SEW), garantendo compatibilit\u00e0 e affidabilit\u00e0 per applicazioni globali.<\/p>\n <\/p>\n <\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" L'olio per ingranaggi industriali \u00e8 un lubrificante appositamente progettato per riduttori e aumentatori di velocit\u00e0, nonch\u00e9 per trasmissioni industriali chiuse e aperte.<\/p>\n Formulato con basi di alta performance e additivi avanzati antiscorrimento a estrema pressione, genera un film lubrificante robusto per ridurre al minimo l'usura delle flange degli ingranaggi, resistere allo scuffing, dissipare il calore, prevenire la ruggine e la corrosione e prolungare la durata d'esercizio degli ingranaggi.<\/p>\n A differenza degli oli per ingranaggi automobilistici, l'olio per ingranaggi industriali privilegia la stabilit\u00e0 sotto carichi pesanti, intervalli di manutenzione prolungati, funzionamento a temperature elevate e ambienti contaminati dall'acqua.<\/p>\n In conformit\u00e0 con GB\/T 7631.7 (equivalente a ISO 6743), gli oli per ingranaggi industriali chiusi sono chiaramente classificati nella serie L\u2011CK.<\/p>","protected":false},"featured_media":1040,"template":"","adweb_product_categories":[70,69],"adweb_product_tags":[164,162,163,161,160],"class_list":["post-1010","products","type-products","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","adweb_product_cat-industrial-lubricants","adweb_product_cat-machinery-lubricants","adweb_product_tag-ep-industrial-gear-oil","adweb_product_tag-gear-oil-for-industrial-use","adweb_product_tag-heavy-duty-industrial-gear-oil","adweb_product_tag-industrial-gear-lubricant","adweb_product_tag-industrial-gear-oil"],"gallery":[1040],"order":null,"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.anoilnoil.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/adweb_products\/1010","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.anoilnoil.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/adweb_products"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.anoilnoil.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/products"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.anoilnoil.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1040"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.anoilnoil.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1010"}],"wp:term":[{"taxonomy":"adweb_product_cat","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.anoilnoil.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/adweb_product_categories?post=1010"},{"taxonomy":"adweb_product_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.anoilnoil.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/adweb_product_tags?post=1010"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}L-CKD (tipo ad estrema pressione per carichi pesanti)<\/b><\/strong><\/h3>\n
L-CKE \/ CKE-P (olio per ingranaggi a vite senza fine)<\/b><\/strong><\/h3>\n
Tipi sintetici (PAO \/ PAG \/ Ester)<\/b><\/strong><\/h3>\n
Olio per ingranaggi aperti<\/h2>\n
Per base olio<\/b><\/strong><\/h2>\n
Olio minerale<\/b><\/strong><\/h3>\n
Olio semisintetico<\/b><\/strong><\/h3>\n
Completamente sintetico (PAO, PAG, Ester)<\/b><\/strong><\/h3>\n
IV. Specifiche tecniche e standard chiave<\/b><\/strong><\/h2>\n
Viscosit\u00e0 e indice di viscosit\u00e0<\/b><\/strong><\/h3>\n
Prestazioni ad estrema pressione (EP)<\/b><\/strong><\/h3>\n
Altri indicatori chiave<\/b><\/strong><\/h3>\n
Standard internazionali<\/b><\/strong><\/h3>\n
V. Linee guida per la selezione<\/b><\/strong><\/h2>\n
VI. Precauzioni e note di manutenzione<\/b><\/strong><\/h2>\n
VII. Punti vendita del prodotto<\/b><\/strong><\/h2>\n