{"id":676,"date":"2026-03-12T16:47:45","date_gmt":"2026-03-12T08:47:45","guid":{"rendered":"https:\/\/20251117tozwob.v3.sohoeb2b.com\/?post_type=products&p=676"},"modified":"2026-04-08T14:21:35","modified_gmt":"2026-04-08T06:21:35","slug":"huile-pour-moteur-de-locomotive-ferroviaire","status":"publish","type":"products","link":"https:\/\/www.anoilnoil.com\/fr\/products\/railway-locomotive-engine-oil\/","title":{"rendered":"Huile moteur pour locomotives ferroviaires"},"content":{"rendered":"

Huile moteur pour locomotives \u00e0 base min\u00e9rale<\/h3>\n

Formul\u00e9e avec une huile de base min\u00e9rale raffin\u00e9e et des additifs conventionnels. Elle offre un bon rapport qualit\u00e9-prix et r\u00e9pond aux exigences de lubrification de base pour les op\u00e9rations \u00e0 faible charge et \u00e0 court cycle d'utilisation. Adapt\u00e9e aux locomotives de man\u0153uvre classiques et aux locomotives \u00e0 faible charge sur courtes distances, c'est une huile moteur de niveau d'entr\u00e9e pour locomotives.<\/p>\n

\u00a0Huile moteur semi-synth\u00e9tique pour locomotives<\/h3>\n

M\u00e9lange d'huiles de base min\u00e9rales et d'huiles de base synth\u00e9tiques \u00e0 hydrocarbures, avec un syst\u00e8me d'additifs am\u00e9lior\u00e9. Elle pr\u00e9sente une meilleure stabilit\u00e9 \u00e0 l'oxydation et une performance anti-usure sup\u00e9rieure aux grades \u00e0 base min\u00e9rale, avec un intervalle de vidange pouvant atteindre 10 000 heures. Adapt\u00e9e aux locomotives de ligne pour le transport de marchandises et de passagers, c'est le produit principal largement utilis\u00e9 dans l'industrie ferroviaire.<\/p>\n

Huile moteur enti\u00e8rement synth\u00e9tique pour locomotives<\/h3>\n

Produite avec des huiles de base enti\u00e8rement synth\u00e9tiques de type PAO (poly-alpha-ol\u00e9fine) ou ester, associ\u00e9es \u00e0 des syst\u00e8mes d'additifs hautement performants. Elle offre une stabilit\u00e9 \u00e0 l'oxydation ultra-longue, une excellente tenue en temp\u00e9rature large et des propri\u00e9t\u00e9s anti-usure sans cendres, avec un intervalle de vidange pouvant atteindre 15 000 heures. Id\u00e9ale pour les locomotives lourdes \u00e0 entra\u00eenement AC haute puissance, les locomotives op\u00e9rant dans des environnements extr\u00eamement froids ou \u00e0 haute temp\u00e9rature, ainsi que pour les locomotives import\u00e9es haut de gamme.<\/p>\n

Tableau comparatif bilingue des param\u00e8tres techniques de l'huile moteur pour locomotives ferroviaires\u00a0<\/strong><\/h2>\n

Ce tableau int\u00e8gre les principaux param\u00e8tres techniques de l'huile moteur pour locomotives ferroviaires, con\u00e7u pour la communication commerciale internationale et la s\u00e9lection de produits. Tous les param\u00e8tres sont conformes aux normes internationales (API) et aux normes chinoises de l'industrie ferroviaire (TB\/T 2544-2020, GB\/T 3141), adapt\u00e9s aux locomotives \u00e0 haute puissance, lourdes et import\u00e9es.<\/p>\n

1. Comparaison des principaux param\u00e8tres techniques<\/strong><\/h3>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Classification et sp\u00e9cification<\/strong><\/span><\/td>\nRBOT (min)\u00a0<\/strong><\/span><\/td>\n\u00c9cart d'usure au quatre-boules (mm)\u00a0<\/strong><\/span><\/td>\nNombre total de bases (mgKOH\/g)<\/strong><\/span><\/td>\nIntervalle de vidange de l'huile (h)\u00a0<\/strong><\/span><\/td>\nViscosit\u00e9 cin\u00e9matique \u00e0 100\u2103 (mm\u00b2\/s)\u00a0<\/strong><\/span><\/td>\nViscosit\u00e9 dynamique \u00e0 basse temp\u00e9rature\u00a0<\/strong><\/span><\/td>\nSc\u00e9narios d'application\u00a0<\/strong><\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Par type de locomotive\u00a0<\/strong><\/td>\n\u2013<\/td>\n\u2013<\/td>\n\u2013<\/td>\n\u2013<\/td>\n\u2013<\/td>\n\u2013<\/td>\n\u2013<\/td>\n<\/tr>\n
Huile diesel pour locomotives de ligne<\/td>\n\u2265 300<\/td>\n\u2264 0,4<\/td>\nInitial \u226510, r\u00e9siduel \u22654,0<\/td>\n\u2265 10 000<\/td>\n12,5-21,9 (viscosit\u00e9 adapt\u00e9e)<\/td>\nAdapt\u00e9e aux temp\u00e9ratures larges<\/td>\nLocomotives de ligne \u00e0 haute puissance pour le transport de marchandises\/passagers<\/td>\n<\/tr>\n
Huile sp\u00e9ciale pour locomotives de man\u0153uvre<\/td>\n\u2265 280<\/td>\nPersonnalis\u00e9e<\/td>\nInitial \u22658<\/td>\nPersonnalis\u00e9e<\/td>\n12,5-16,3 (viscosit\u00e9 adapt\u00e9e)<\/td>\n\u2264 6 200 mPa\u00b7s \u00e0 -20\u2103<\/td>\nLocomotives de man\u0153uvre sur site et \u00e0 courte distance<\/td>\n<\/tr>\n
Huile r\u00e9sistante aux basses temp\u00e9ratures<\/td>\n\u2265 290<\/td>\n\u2264 0,45<\/td>\nPersonnalis\u00e9e<\/td>\nPersonnalis\u00e9e<\/td>\n12,5-16,3 (viscosit\u00e9 adapt\u00e9e)<\/td>\n\u2264 15 000 mPa\u00b7s \u00e0 -40\u2103<\/td>\nLocomotives des r\u00e9gions \u00e0 climat tr\u00e8s froid<\/td>\n<\/tr>\n
Par grade de qualit\u00e9\u00a0<\/strong><\/td>\n\u2013<\/td>\n\u2013<\/td>\n\u2013<\/td>\n\u2013<\/td>\n\u2013<\/td>\n\u2013<\/td>\n\u2013<\/td>\n<\/tr>\n
Grade T3 (national)<\/td>\n\u2265 250<\/td>\n\u2264 0,5<\/td>\nInitial \u22658, r\u00e9siduel \u22653,5<\/td>\n\u2265 8 000<\/td>\n12.5-16.3<\/td>\nAdapt\u00e9e aux temp\u00e9ratures normales<\/td>\nLocomotives de man\u0153uvre \u00e0 moyenne puissance<\/td>\n<\/tr>\n
Grade T4 (national)<\/td>\n\u2265 300<\/td>\n\u2264 0,4<\/td>\nInitial \u226510, r\u00e9siduel \u22654,0<\/td>\n\u2265 10 000 (jusqu'\u00e0 15 000)<\/td>\n12.5-21.9<\/td>\nAdaptabilit\u00e9 aux temp\u00e9ratures larges<\/td>\nLocomotives de ligne \u00e0 haute puissance et import\u00e9es<\/td>\n<\/tr>\n
API CK-4 (norme import\u00e9e)<\/td>\n\u2265 280<\/td>\n\u2264 0,45<\/td>\nPersonnalis\u00e9e<\/td>\nPersonnalis\u00e9e<\/td>\n12.5-21.9<\/td>\nAdapt\u00e9e aux locomotives import\u00e9es<\/p>\n

 <\/td>\n

GE\/EMD et autres locomotives import\u00e9es \u00e0 haute puissance<\/td>\n<\/tr>\n
Par type d'huile de base\u00a0<\/strong><\/td>\n\u2013<\/td>\n\u2013<\/td>\n\u2013<\/td>\n\u2013<\/td>\n\u2013<\/td>\n\u2013<\/td>\n\u2013<\/td>\n<\/tr>\n
\u00c0 base min\u00e9rale<\/td>\n\u2265 220<\/td>\n\u2264 0,55<\/td>\nInitial \u22657<\/td>\nCourt cycle<\/td>\n12.5-16.3<\/td>\nUtilisation \u00e0 temp\u00e9rature normale<\/td>\nLocomotives de man\u0153uvre de niveau d'entr\u00e9e<\/td>\n<\/tr>\n
Semi-synth\u00e9tique<\/td>\n\u2265 280<\/td>\n\u2264 0,45<\/td>\nInitial \u22659<\/td>\n\u2248 10000<\/td>\n12.5-21.9<\/td>\nAdaptabilit\u00e9 aux temp\u00e9ratures larges<\/td>\nLocomotives ferroviaires grand public<\/td>\n<\/tr>\n
Enti\u00e8rement synth\u00e9tique<\/td>\n\u2265 350<\/td>\n\u2264 0,38<\/td>\nInitial \u226511<\/td>\n\u2248 15000<\/td>\n12.5-21.9<\/td>\nAdaptabilit\u00e9 aux temp\u00e9ratures extr\u00eames<\/td>\nLocomotives haut de gamme import\u00e9es et lourdes<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

2. Param\u00e8tres cl\u00e9s de la viscosit\u00e9<\/strong><\/h3>\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Grade de viscosit\u00e9\u00a0<\/strong><\/span><\/td>\nViscosit\u00e9 cin\u00e9matique \u00e0 100\u2103 (mm\u00b2\/s)\u00a0<\/strong><\/span><\/td>\nViscosit\u00e9 dynamique \u00e0 basse temp\u00e9rature\u00a0<\/strong><\/span><\/td>\nR\u00e9gions\/Saisons applicables\u00a0<\/strong><\/span><\/td>\n<\/tr>\n
SAE 40<\/td>\n12.5-16.3<\/td>\nGrade unique, ax\u00e9 sur les hautes temp\u00e9ratures<\/td>\nR\u00e9gions \u00e0 hautes temp\u00e9ratures, utilisation toute l'ann\u00e9e<\/td>\n<\/tr>\n
SAE 50<\/td>\n16.3-21.9<\/td>\nGrade unique, ax\u00e9 sur les hautes temp\u00e9ratures<\/td>\nLocomotives lourdes dans les r\u00e9gions \u00e0 hautes temp\u00e9ratures<\/td>\n<\/tr>\n
SAE 10W-40<\/td>\n12.5-16.3<\/td>\n\u2264 13000 mPa\u00b7s \u00e0 -25\u2103<\/td>\nR\u00e9gions \u00e0 fort froid, utilisation en hiver<\/td>\n<\/tr>\n
SAE 15W-40<\/td>\n12.5-16.3<\/td>\n\u2264 6 200 mPa\u00b7s \u00e0 -20\u2103<\/td>\nUtilisation nationale, quatre saisons<\/td>\n<\/tr>\n
SAE 20W-50<\/td>\n16.3-21.9<\/td>\n\u2264 13000 mPa\u00b7s \u00e0 -15\u2103<\/td>\nLocomotives de fret lourdes dans le sud de la Chine<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Remarques importantes pour le commerce ext\u00e9rieur<\/h3>\n

1. Tous les param\u00e8tres sont conformes aux normes TB\/T 2544-2020, GB\/T 3141 et API ;<\/p>\n

2. Les param\u00e8tres \u201c personnalis\u00e9s \u201d peuvent \u00eatre ajust\u00e9s selon les mod\u00e8les de locomotives et les conditions d'utilisation du client ;<\/p>\n

3. Ne pas m\u00e9langer les huiles domestiques de grade T3\/T4 avec les huiles de grade API pour les locomotives import\u00e9es ;<\/p>\n

4. Pour les commandes en gros, nous pouvons fournir des rapports d'essai tiers.<\/p>\n

Pour plus de d\u00e9tails sur les produits ou des solutions personnalis\u00e9es, veuillez nous contacter.<\/strong><\/p>\n

Petit<\/strong>: 18L\/baril<\/p>\n

Grand<\/strong>: 200L\/baril, 1000L\/tonneau IBC<\/p>\n

Personnalisable<\/strong>: LOGO et informations sur le produit (quantit\u00e9 minimale de commande n\u00e9gociable)<\/p>\n

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L'huile moteur pour locomotives ferroviaires est un lubrifiant sp\u00e9cial d\u00e9velopp\u00e9 sp\u00e9cifiquement pour les moteurs diesel des locomotives ferroviaires diesel. Elle est formul\u00e9e pour s'adapter aux caract\u00e9ristiques de fonctionnement des moteurs de locomotive, notamment les charges \u00e9lev\u00e9es, les ralentis prolong\u00e9s, la traction continue et les conditions de travail s\u00e9v\u00e8res (poussi\u00e8re, vibrations, fortes diff\u00e9rences de temp\u00e9rature).<\/p>\n

Ses fonctions principales sont de lubrifier, refroidir, nettoyer, sceller et pr\u00e9venir la rouille des composants essentiels du moteur tels que les pistons, les vilebrequins et les paliers. Elle doit \u00e9galement r\u00e9pondre aux exigences de l'industrie en mati\u00e8re d'intervalle prolong\u00e9 entre les vidanges d'huile, d'une haute performance anti-usure et d'une forte stabilit\u00e9 \u00e0 l'oxydation. En tant qu'article consommable essentiel, elle garantit un fonctionnement s\u00fbr, stable et fiable \u00e0 long terme des locomotives ferroviaires.<\/p>","protected":false},"featured_media":916,"template":"","adweb_product_categories":[19],"adweb_product_tags":[98,100,99,97],"class_list":["post-676","products","type-products","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","adweb_product_cat-automotive-lubricants","adweb_product_tag-locomotive-engine-oil","adweb_product_tag-railroad-engine-oil","adweb_product_tag-railway-diesel-engine-oil","adweb_product_tag-railway-locomotive-engine-oil"],"gallery":[917],"order":null,"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.anoilnoil.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/adweb_products\/676","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.anoilnoil.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/adweb_products"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.anoilnoil.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/products"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.anoilnoil.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/916"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.anoilnoil.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=676"}],"wp:term":[{"taxonomy":"adweb_product_cat","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.anoilnoil.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/adweb_product_categories?post=676"},{"taxonomy":"adweb_product_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.anoilnoil.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/adweb_product_tags?post=676"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}