Contrainte sur le flanc de denture<\/strong>: 500\u20131100 MPa, charge d'impact mod\u00e9r\u00e9e. Utilis\u00e9e dans les machines g\u00e9n\u00e9rales, le textile, la papeterie et les transmissions m\u00e9tallurgiques auxiliaires. Grades ISO VG courants : 100, 150, 220, 320, 460.<\/p>\n Contrainte sur le flanc de denture > 1100 MPa, adapt\u00e9e aux conditions \u00e0 haute temp\u00e9rature, \u00e0 forte charge et contamin\u00e9es par l'eau. Appliqu\u00e9e dans les transmissions principales des mines, les laminoirs \u00e0 acier, les usines de ciment et les grands broyeurs. Poss\u00e8de des propri\u00e9t\u00e9s sup\u00e9rieures d'anti-usure extr\u00eame pression, d'antioxydation et de d\u00e9mulsion. Plage de viscosit\u00e9 : VG 150, 220, 320, 460, 680.<\/p>\n Formul\u00e9e pour une friction principalement par glissement avec des additifs d'huile efficaces. Ne doit pas \u00eatre remplac\u00e9e par une CKD g\u00e9n\u00e9rale<\/span><\/strong>\u00a0(peut causer l'usure des alliages cuivreux). Utilis\u00e9e dans les ascenseurs, les extrudeuses et les grands r\u00e9ducteurs \u00e0 vis sans fin.<\/p>\n Tels que L-CKT \/ CKS. Large plage de temp\u00e9ratures de service (-40\u2103 \u00e0 120\u2103+), intervalles de vidange prolong\u00e9s. Utilis\u00e9e dans les \u00e9oliennes, les applications en r\u00e9gions froides et les bo\u00eetes de vitesses de fours \u00e0 haute temp\u00e9rature.<\/p>\n (L-CKH \/ CKJ ou grades sp\u00e9ciales) Formule \u00e0 haute viscosit\u00e9, asphaltique ou tackifi\u00e9e avec une excellente adh\u00e9rence. Utilis\u00e9e dans les mines \u00e0 ciel ouvert, les fours rotatifs \u00e0 ciment et les grands engrenages ouverts, g\u00e9n\u00e9ralement appliqu\u00e9e par brossage ou pulv\u00e9risation pour r\u00e9sister au ruissellement et \u00e0 la corrosion. La couleur est habituellement brun fonc\u00e9 \u00e0 noire.<\/p>\n Faible co\u00fbt, adapt\u00e9e aux conditions de fonctionnement normales.<\/p>\n Rapport qualit\u00e9-prix \u00e9lev\u00e9, \u00e9quilibre entre long\u00e9vit\u00e9 et prix.<\/p>\n Pour des temp\u00e9ratures extr\u00eames et un fonctionnement sans entretien \u00e0 long terme. Meilleure performance globale mais \u00e0 un co\u00fbt plus \u00e9lev\u00e9.<\/p>\n Les grades ISO VG sont d\u00e9finis par la viscosit\u00e9 cin\u00e9matique \u00e0 40\u2103. Un VI plus \u00e9lev\u00e9 signifie une variation de viscosit\u00e9 moindre avec la temp\u00e9rature, un film d'huile plus stable au d\u00e9marrage \u00e0 basse temp\u00e9rature et en fonctionnement \u00e0 haute temp\u00e9rature.<\/p>\n \u00c9valu\u00e9e par le test \u00e0 quatre billes (valeurs PB \/ PD) et le test de grippage FZG. Les exigences pour CKD sont nettement plus \u00e9lev\u00e9es que pour CKC.<\/p>\n Stabilit\u00e9 \u00e0 l'oxydation, d\u00e9mulsion (s\u00e9paration de l'eau), propri\u00e9t\u00e9 anti-mousse, protection contre la rouille et la corrosion, ainsi que test de r\u00e9sistance \u00e0 la corrosion du cuivre et de l'acier.<\/p>\n ISO 6743-C, AGMA 9005, DIN 51517 partie 2\/3, et sp\u00e9cifications des fabricants d'\u00e9quipements incluant FLENDER, SEW, etc.<\/p>\n Suivre la classe de performance et le grade de viscosit\u00e9 recommand\u00e9s dans le manuel de l'\u00e9quipement<\/span><\/strong>.<\/p>\n Si aucun manuel n'est disponible, choisir selon les crit\u00e8res suivants :<\/p>\n <\/span><\/p>\n Condition de charge<\/span><\/strong>: Charge l\u00e9g\u00e8re \u2192 L-CKB ; Charge moyenne \u2192 L-CKC ; Charge lourde \/ charge d'impact \u2192 L-CKD \/ type synth\u00e9tique<\/span><\/p>\n <\/span><\/p>\n Vitesse de fonctionnement<\/span><\/strong>: Haute vitesse \u2192 Faible viscosit\u00e9 (ISO VG 100 \/ 150) ; Basse vitesse et charge lourde \u2192 Haute viscosit\u00e9 (ISO VG 460 \/ 680)<\/p>\n <\/span><\/p>\n <\/span><\/p>\n Temp\u00e9rature de fonctionnement<\/span><\/strong>: Environnement \u00e0 basse temp\u00e9rature \u2192 PAO synth\u00e9tique (par ex., ISO VG 100 PAO) ; Fonctionnement \u00e0 haute temp\u00e9rature \u2192 L-CKD ou ester synth\u00e9tique<\/p>\n <\/span><\/p>\n <\/span><\/p>\n M\u00e9dium de travail<\/span><\/strong>: Risque de contamination par l'eau \/ \u00e9mulsification \u2192 Privil\u00e9gier L-CKD ou type synth\u00e9tique avec une excellente d\u00e9mulsion<\/p>\n <\/span><\/p>\n Ne m\u00e9langer pas diff\u00e9rentes marques ou types d'huile pour engrenages industriels, car l'incompatibilit\u00e9 des additifs peut entra\u00eener pr\u00e9cipitation, formation de boues et r\u00e9duction des performances de lubrification.<\/p>\n <\/span><\/p>\n <\/span><\/p>\n Nettoyer soigneusement la bo\u00eete de vitesses avant de remplir avec une nouvelle huile pour \u00e9liminer les r\u00e9sidus d'ancienne huile, les boues et les impuret\u00e9s.<\/p>\n <\/span><\/p>\n <\/span><\/p>\n Respecter les intervalles de vidange recommand\u00e9s : Huile min\u00e9rale \u2192 6 mois \/ 2000\u20134000 heures de fonctionnement (conditions conventionnelles) ; Huile synth\u00e9tique \u2192 1\u20133 ans \/ 8000\u201320000 heures de fonctionnement (la surveillance de l'\u00e9tat de l'huile est recommand\u00e9e).<\/p>\n <\/span><\/p>\n <\/span><\/p>\n Surveiller r\u00e9guli\u00e8rement l'\u00e9tat de l'huile, notamment la viscosit\u00e9, la teneur en eau, le nombre d'acides et la contamination par particules, afin d'assurer une lubrification optimale et \u00e9viter les pannes d'\u00e9quipement.<\/p>\n <\/span><\/p>\n <\/span><\/p>\n Conserver l'huile dans un endroit propre, sec et bien ventil\u00e9, \u00e0 l'abri de la lumi\u00e8re directe du soleil et des temp\u00e9ratures \u00e9lev\u00e9es, pour \u00e9viter l'oxydation et la contamination.<\/p>\n <\/span><\/p>\n Performance sup\u00e9rieure extr\u00eame pression et anti-usure<\/span><\/strong>: Formul\u00e9e avec des additifs EP avanc\u00e9s pour former un film lubrifiant robuste, r\u00e9duisant efficacement l'usure des flancs de denture, pr\u00e9venant le grippage et prolongeant la dur\u00e9e de vie des engrenages m\u00eame en conditions de charge lourde.<\/p>\n <\/span><\/p>\n <\/span><\/p>\n Excellente stabilit\u00e9<\/span><\/strong>: Stabilit\u00e9 exceptionnelle \u00e0 l'oxydation et \u00e0 la d\u00e9mulsion, garantissant une performance stable en conditions de haute temp\u00e9rature, de fonctionnement \u00e0 long terme et dans des environnements contamin\u00e9s par l'eau.<\/span><\/p>\n <\/span><\/p>\n Large gamme d'applications<\/span><\/strong>: Gamme compl\u00e8te couvrant les charges l\u00e9g\u00e8res, moyennes et lourdes ainsi que les conditions extr\u00eames de temp\u00e9rature, adapt\u00e9e \u00e0 divers sc\u00e9narios industriels tels que les mines, l'acier, le ciment, l'\u00e9nergie \u00e9olienne et le textile.<\/p>\n <\/span><\/p>\n <\/span><\/p>\n Options rentables<\/span><\/strong>: Plusieurs types d'huiles de base (min\u00e9rale, semi-synth\u00e9tique, enti\u00e8rement synth\u00e9tique) pour r\u00e9pondre \u00e0 diff\u00e9rents budgets et exigences de performance, \u00e9quilibrant dur\u00e9e de vie et co\u00fbt.<\/p>\n <\/span><\/p>\n <\/span><\/p>\n Conformit\u00e9 aux normes internationales<\/span><\/strong>: R\u00e9pond aux normes ISO, AGMA, DIN et aux sp\u00e9cifications des principaux fabricants d'\u00e9quipements (FLENDER, SEW), assurant compatibilit\u00e9 et fiabilit\u00e9 pour les applications mondiales.<\/p>\n <\/p>\n <\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" L'huile pour engrenages industriels est un lubrifiant sp\u00e9cifiquement con\u00e7u pour les bo\u00eetes de vitesses industrielles ferm\u00e9es et ouvertes, y compris les r\u00e9ducteurs et les multiplicateurs de vitesse.<\/p>\n Formul\u00e9e \u00e0 base de huiles de base haute performance et d'additifs avanc\u00e9s anti-usure \u00e0 pression extr\u00eame, elle cr\u00e9e un film lubrifiant robuste afin de minimiser l'usure des flancs des engrenages, de r\u00e9sister au grippage, de dissiper la chaleur, de pr\u00e9venir la rouille et la corrosion, et de prolonger la dur\u00e9e de vie des engrenages.<\/p>\n \u00c0 la diff\u00e9rence des huiles pour engrenages automobiles, l'huile pour engrenages industriels privil\u00e9gie la stabilit\u00e9 sous charges lourdes, des intervalles de maintenance prolong\u00e9s, un fonctionnement \u00e0 haute temp\u00e9rature et des environnements contamin\u00e9s par l'eau.<\/p>\n Conform\u00e9ment \u00e0 la norme GB\/T 7631.7 (\u00e9quivalente \u00e0 l'ISO 6743), les huiles pour engrenages industriels ferm\u00e9s sont clairement class\u00e9es dans la s\u00e9rie L\u2011CK.<\/p>","protected":false},"featured_media":1040,"template":"","adweb_product_categories":[70,69],"adweb_product_tags":[164,162,163,161,160],"class_list":["post-1010","products","type-products","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","adweb_product_cat-industrial-lubricants","adweb_product_cat-machinery-lubricants","adweb_product_tag-ep-industrial-gear-oil","adweb_product_tag-gear-oil-for-industrial-use","adweb_product_tag-heavy-duty-industrial-gear-oil","adweb_product_tag-industrial-gear-lubricant","adweb_product_tag-industrial-gear-oil"],"gallery":[1040],"order":null,"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.anoilnoil.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/adweb_products\/1010","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.anoilnoil.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/adweb_products"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.anoilnoil.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/products"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.anoilnoil.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1040"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.anoilnoil.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1010"}],"wp:term":[{"taxonomy":"adweb_product_cat","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.anoilnoil.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/adweb_product_categories?post=1010"},{"taxonomy":"adweb_product_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.anoilnoil.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/adweb_product_tags?post=1010"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}L-CKD (type extr\u00eame pression \u00e0 charge lourde)<\/b><\/strong><\/h3>\n
L-CKE \/ CKE-P (huile pour engrenages \u00e0 vis sans fin)<\/b><\/strong><\/h3>\n
Types synth\u00e9tiques (PAO \/ PAG \/ Ester)<\/b><\/strong><\/h3>\n
Huile pour engrenages ouverts<\/h2>\n
Par huile de base<\/b><\/strong><\/h2>\n
Huile min\u00e9rale<\/b><\/strong><\/h3>\n
Huile semi-synth\u00e9tique<\/b><\/strong><\/h3>\n
Enti\u00e8rement synth\u00e9tique (PAO, PAG, Ester)<\/b><\/strong><\/h3>\n
IV. Sp\u00e9cifications techniques et normes cl\u00e9s<\/b><\/strong><\/h2>\n
Viscosit\u00e9 et indice de viscosit\u00e9<\/b><\/strong><\/h3>\n
Performance extr\u00eame pression (EP)<\/b><\/strong><\/h3>\n
Autres indicateurs cl\u00e9s<\/b><\/strong><\/h3>\n
Normes internationales<\/b><\/strong><\/h3>\n
V. Lignes directrices de s\u00e9lection<\/b><\/strong><\/h2>\n
VI. Pr\u00e9cautions et notes d'entretien<\/b><\/strong><\/h2>\n
VII. Points forts du produit<\/b><\/strong><\/h2>\n