{"id":919,"date":"2026-04-08T14:40:06","date_gmt":"2026-04-08T06:40:06","guid":{"rendered":"https:\/\/20251117tozwob.v3.sohoeb2b.com\/?post_type=products&#038;p=919"},"modified":"2026-06-22T17:11:45","modified_gmt":"2026-06-22T09:11:45","slug":"aceite-para-motocicleta","status":"publish","type":"products","link":"https:\/\/www.anoilnoil.com\/es\/products\/motorcycle-oil\/","title":{"rendered":"Motorcycle oil"},"content":{"rendered":"<h3>1-Clasificaci\u00f3n por carrera del motor (clasificaci\u00f3n principal)<\/h3>\n<p>Se divide en aceite para motocicletas de 2 tiempos y aceite para motocicletas de 4 tiempos. Los dos tienen formulaciones y aplicaciones distintas y no deben mezclarse.<\/p>\n<h3>Aceite para motocicletas de 2 tiempos<\/h3>\n<p>Adecuado para motores de 2 tiempos, utilizado principalmente en sistemas de lubricaci\u00f3n premezcla o con inyecci\u00f3n de aceite. Requiere una excelente combustibilidad (menor acumulaci\u00f3n de carbono), alta lubricidad y baja emisi\u00f3n de humo. Las calificaciones comunes incluyen JASO FB\/FC\/FD. Ampliamente utilizado en modelos peque\u00f1os de 2 tiempos, como scooters y motocicletas off-road. Los modelos adaptados para combustibles mezclados con metanol requieren una resistencia adicional mejorada frente a la diluci\u00f3n y corrosi\u00f3n por metanol.<\/p>\n<h3>Aceite para motocicletas de 4 tiempos<\/h3>\n<p>La categor\u00eda principal, adecuada para la mayor\u00eda de motocicletas dom\u00e9sticas, comerciales y de gama alta. Debe proporcionar tanto lubricaci\u00f3n del motor como protecci\u00f3n de los engranajes de la caja de cambios. Se clasifica seg\u00fan la calidad en API SJ\/SL\/SN, etc., y seg\u00fan el tipo de aceite base en mineral, semisint\u00e9tico y totalmente sint\u00e9tico. Apto para diversos modelos, desde scooters de 125 cc hasta motos deportivas de gran cilindrada de 500 cc+, ADV y otros modelos de alto rendimiento. Las versiones espec\u00edficas para metanol est\u00e1n especialmente formuladas para solucionar la lubricaci\u00f3n insuficiente y la corrosi\u00f3n de componentes causadas por el combustible de metanol.<\/p>\n<h2>Clasificaci\u00f3n por tipo de aceite base<\/h2>\n<h3>Aceite mineral para motocicletas<\/h3>\n<p>Rentable, adecuado para motocicletas de baja velocidad, baja carga y peque\u00f1a cilindrada (por ejemplo, scooters diarios de 125 cc). El rendimiento lubricante b\u00e1sico cumple con las necesidades generales, con intervalos relativamente cortos entre cambios de aceite.<\/p>\n<h3>Aceite semisint\u00e9tico para motocicletas<\/h3>\n<p>Equilibra rendimiento y costo, adecuado para veh\u00edculos de media velocidad y media carga para desplazamientos diarios y viajes cortos. La lubricidad y resistencia a la oxidaci\u00f3n son superiores a las del aceite mineral, con intervalos moderados entre cambios de aceite.<\/p>\n<h3>Aceite totalmente sint\u00e9tico para motocicletas<\/h3>\n<p>Producto de alta gama formulado con aceites base PAO o \u00e9steres y aditivos dedicados. Cuenta con excelente estabilidad a altas temperaturas, excelente resistencia al desgaste bajo presi\u00f3n extrema y larga vida \u00fatil. Apto para motocicletas de alto r\u00e9gimen, gran cilindrada y uso intensivo (por ejemplo, motos deportivas, ADV de larga distancia) y modelos con combustible de metanol. Ofrece intervalos m\u00e1s largos entre cambios de aceite y mejor rendimiento en condiciones de trabajo complejas.<\/p>\n<h2><strong>Tabla de par\u00e1metros t\u00e9cnicos de lubricantes especiales para motocicletas (para exportaci\u00f3n)<\/strong><\/h2>\n<p>Esta tabla cubre aceites para motores de 4 tiempos, 2 tiempos y aceites especiales para engranajes, con anotaciones biling\u00fces chino-ingl\u00e9s. Todos los par\u00e1metros cumplen con est\u00e1ndares internacionales como API, JASO y normativas nacionales relevantes, adecuados para ventas de exportaci\u00f3n, exhibici\u00f3n de productos y consultas de clientes en el extranjero.<\/p>\n<h3><strong> Aceite para motores de motocicleta de 4 tiempos (principal)<\/strong><\/h3>\n<p>Aplicable a motos de calle, motos deportivas, scooters y cruisers, satisfaciendo las necesidades de lubricaci\u00f3n del motor y funcionamiento de embrague h\u00famedo. La certificaci\u00f3n JASO MA\/MA2 es fundamental para evitar el deslizamiento del embrague.<\/p>\n<table border=\"1\" style=\"border-collapse: collapse; width: 100%;\">\n<tbody>\n<tr>\n<td width=\"47\" style=\"width: 11.6341%; background-color: #1e3a5b;\"><span style=\"color: #ffffff;\"><strong>Grado de viscosidad<\/strong><\/span><\/td>\n<td width=\"71\" style=\"width: 8.88097%; background-color: #1e3a5b;\"><span style=\"color: #ffffff;\"><strong>Certificaci\u00f3n principal<\/strong><\/span><\/td>\n<td width=\"98\" style=\"width: 26.1101%; background-color: #1e3a5b;\"><span style=\"color: #ffffff;\"><strong>Indicadores t\u00e9cnicos clave (valor t\u00edpico)<\/strong><\/span><\/td>\n<td width=\"59\" style=\"width: 8.88096%; background-color: #1e3a5b;\"><span style=\"color: #ffffff;\"><strong>Temperatura de aplicaci\u00f3n<\/strong><\/span><\/td>\n<td width=\"78\" style=\"width: 30.0621%; background-color: #1e3a5b;\"><span style=\"color: #ffffff;\"><strong>Modelos\/escenarios aplicables<\/strong><\/span><\/td>\n<td width=\"59\" style=\"width: 14.3872%; background-color: #1e3a5b;\"><span style=\"color: #ffffff;\"><strong>Observaciones para exportaci\u00f3n<\/strong><\/span><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"47\" style=\"width: 11.6341%;\">5W-30<\/td>\n<td width=\"71\" style=\"width: 8.88097%;\">API SP, JASO MA2<\/td>\n<td width=\"98\" style=\"width: 26.1101%;\">Viscosidad cinem\u00e1tica a 100\u2103: 9,3 mm\u00b2\/s; Punto de fluidez \u2264-35\u2103; Punto de inflamaci\u00f3n \u2265220\u2103<\/td>\n<td width=\"59\" style=\"width: 8.88096%;\">-30\u2103~+35\u2103<\/td>\n<td width=\"78\" style=\"width: 30.0621%;\">Scooters\/street bikes de peque\u00f1a cilindrada (50-250 cc), desplazamientos diarios en zonas fr\u00edas<\/td>\n<td width=\"59\" style=\"width: 14.3872%;\">Apto para mercados de alta latitud<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"47\" style=\"width: 11.6341%;\">10W-40<\/td>\n<td width=\"71\" style=\"width: 8.88097%;\">API SP, JASO MA2<\/td>\n<td width=\"98\" style=\"width: 26.1101%;\">Viscosidad cinem\u00e1tica a 100\u2103: 14,2 mm\u00b2\/s; Punto de fluidez \u2264-25\u2103; Punto de inflamaci\u00f3n \u2265230\u2103<\/td>\n<td width=\"59\" style=\"width: 8.88096%;\">-25\u2103~+45\u2103<\/td>\n<td width=\"78\" style=\"width: 30.0621%;\">Universal global, modelos de 250-600 cc, todas las condiciones de trabajo completas<\/td>\n<td width=\"59\" style=\"width: 14.3872%;\">M\u00e1s vendido para exportaci\u00f3n global<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"47\" style=\"width: 11.6341%;\">20W-50<\/td>\n<td width=\"71\" style=\"width: 8.88097%;\">API SP, JASO MA<\/td>\n<td width=\"98\" style=\"width: 26.1101%;\">Viscosidad cinem\u00e1tica a 100\u2103: 18,8 mm\u00b2\/s; Punto de fluidez \u2264-15\u2103; Punto de inflamaci\u00f3n \u2265240\u2103<\/td>\n<td width=\"59\" style=\"width: 8.88096%;\">-15\u2103~+55\u2103<\/td>\n<td width=\"78\" style=\"width: 30.0621%;\">Modelos de gran cilindrada (\u2265800 cc), alta temperatura y carga pesada, viajes de larga distancia<\/td>\n<td width=\"59\" style=\"width: 14.3872%;\">Apto para mercados de alta temperatura en latitudes bajas<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<h3><strong>Aceite para motores de motocicleta de 2 tiempos (especial)<\/strong><\/h3>\n<p>Participa en la combusti\u00f3n, requiriendo bajo humo, sin acumulaci\u00f3n de carbono y fuerte lubricidad. Est\u00e1 estrictamente prohibido sustituirlo por aceite para motores de 4 tiempos. JASO FD es la certificaci\u00f3n de mayor grado.<\/p>\n<table border=\"1\" style=\"border-collapse: collapse; width: 100%;\">\n<tbody>\n<tr>\n<td width=\"55\" style=\"width: 7.99289%; background-color: #1e3a5b;\"><span style=\"color: #ffffff;\"><strong>Grado del producto<\/strong><\/span><\/td>\n<td width=\"82\" style=\"width: 12.3001%; background-color: #1e3a5b;\"><span style=\"color: #ffffff;\"><strong>Certificaci\u00f3n principal<\/strong><\/span><\/td>\n<td width=\"114\" style=\"width: 29.5293%; background-color: #1e3a5b;\"><span style=\"color: #ffffff;\"><strong>Indicadores t\u00e9cnicos clave (valor t\u00edpico)<\/strong><\/span><\/td>\n<td width=\"92\" style=\"width: 23.8011%; background-color: #1e3a5b;\"><span style=\"color: #ffffff;\"><strong>Modelos\/escenarios aplicables<\/strong><\/span><\/td>\n<td width=\"69\" style=\"width: 26.3321%; background-color: #1e3a5b;\"><span style=\"color: #ffffff;\"><strong>Observaciones para exportaci\u00f3n<\/strong><\/span><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"55\" style=\"width: 7.99289%;\">JASO FB<\/td>\n<td width=\"82\" style=\"width: 12.3001%;\">JASO FB, GB 2433-2001<\/td>\n<td width=\"114\" style=\"width: 29.5293%;\">Viscosidad cinem\u00e1tica a 40\u2103: 60 mm\u00b2\/s; Punto de inflamaci\u00f3n \u2265180\u2103; Residuo de carbono \u22640,51 TP3T<\/td>\n<td width=\"92\" style=\"width: 23.8011%;\">Modelos antiguos de 2 tiempos (50-80 cc), funcionamiento a baja velocidad y baja carga<\/td>\n<td width=\"69\" style=\"width: 26.3321%;\">Apto para mercados de motos cl\u00e1sicas<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"55\" style=\"width: 7.99289%;\">JASO FD<\/td>\n<td width=\"82\" style=\"width: 12.3001%;\">JASO FD, GB 2433-2001<\/td>\n<td width=\"114\" style=\"width: 29.5293%;\">Viscosidad cinem\u00e1tica a 40\u2103: 50 mm\u00b2\/s; Punto de inflamaci\u00f3n \u2265200\u2103; Residuo de carbono \u22640,21 TP3T<\/td>\n<td width=\"92\" style=\"width: 23.8011%;\">Motos off-road\/deportivas de 2 tiempos (\u2265125 cc), sistema de lubricaci\u00f3n separado<\/td>\n<td width=\"69\" style=\"width: 26.3321%;\">Alta demanda en mercados de veh\u00edculos off-road<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<h3><strong>Aceite especial para engranajes de motocicleta<\/strong><\/h3>\n<p>Aplicable a cajas de cambios y diferencial, requiere resistencia al desgaste, resistencia a impactos y resistencia a picaduras. Est\u00e1 estrictamente prohibido sustituirlo por aceite para engranajes de autom\u00f3vil durante mucho tiempo.<\/p>\n<table border=\"1\" style=\"border-collapse: collapse; width: 100%;\">\n<tbody>\n<tr>\n<td width=\"55\" style=\"width: 12.2114%; background-color: #1e3a5b;\"><span style=\"color: #ffffff;\"><strong>Grado de viscosidad<\/strong><\/span><\/td>\n<td width=\"82\" style=\"width: 16.5631%; background-color: #1e3a5b;\"><span style=\"color: #ffffff;\"><strong>Certificaci\u00f3n principal<\/strong><\/span><\/td>\n<td width=\"114\" style=\"width: 22.0693%; background-color: #1e3a5b;\"><span style=\"color: #ffffff;\"><strong>Indicadores t\u00e9cnicos clave (valor t\u00edpico)<\/strong><\/span><\/td>\n<td width=\"92\" style=\"width: 30.9947%; background-color: #1e3a5b;\"><span style=\"color: #ffffff;\"><strong>Modelos\/escenarios aplicables<\/strong><\/span><\/td>\n<td width=\"69\" style=\"width: 18.1172%; background-color: #1e3a5b;\"><span style=\"color: #ffffff;\"><strong>Observaciones para exportaci\u00f3n<\/strong><\/span><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"55\" style=\"width: 12.2114%;\">80W-90<\/td>\n<td width=\"82\" style=\"width: 16.5631%;\">API GL-4, GB 13895-2018<\/td>\n<td width=\"114\" style=\"width: 22.0693%;\">Viscosidad cinem\u00e1tica a 100\u2103: 18 mm\u00b2\/s; Punto de fluidez \u2264-30\u2103; Di\u00e1metro de la marca de desgaste \u22640,4 mm<\/td>\n<td width=\"92\" style=\"width: 30.9947%;\">Scooters (50-250 cc), cajas de cambios de peque\u00f1a cilindrada (150-400 cc)<\/td>\n<td width=\"69\" style=\"width: 18.1172%;\">Universal para modelos de peque\u00f1a cilindrada<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"55\" style=\"width: 12.2114%;\">85W-140<\/td>\n<td width=\"82\" style=\"width: 16.5631%;\">API GL-5, GB 13895-2018<\/td>\n<td width=\"114\" style=\"width: 22.0693%;\">Viscosidad cinem\u00e1tica a 100\u2103: 40 mm\u00b2\/s; Punto de fluidez \u2264-25\u2103; Di\u00e1metro de la marca de desgaste \u22640,35 mm<\/td>\n<td width=\"92\" style=\"width: 30.9947%;\">Cajas de cambios\/diferenciales de gran cilindrada (\u2265400 cc)<\/td>\n<td width=\"69\" style=\"width: 18.1172%;\">Alta resistencia al desgaste para modelos de uso intenso<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<h3><strong>Selecci\u00f3n y notas de uso del n\u00facleo (incluyendo cumplimiento de importaci\u00f3n y exportaci\u00f3n)<\/strong><\/h3>\n<p><strong>Prioridad de certificaci\u00f3n<\/strong>: El aceite para motocicletas de 4 tiempos deber\u00eda preferiblemente contar con la certificaci\u00f3n JASO MA\/MA2. MA2 tiene un mejor rendimiento antideslizante que MA, adecuado para la mayor\u00eda de los modelos con embrague h\u00famedo.<\/p>\n<p><strong>Selecci\u00f3n de viscosidad<\/strong>: Elija un valor bajo de W (por ejemplo, 5W) para zonas de baja temperatura, y una viscosidad alta con sufijo (por ejemplo, 50) para condiciones de alta temperatura, gran cilindrada y cargas pesadas. Siga primero el manual del veh\u00edculo.<\/p>\n<p><strong>Ciclo de reemplazo<\/strong>: Aceite mineral: 1500-2000 km; Aceite semisint\u00e9tico: 3000-5000 km; Aceite totalmente sint\u00e9tico: 5000-8000 km. Reduzca en 50% para condiciones de pista o cargas pesadas.<\/p>\n<p><span><\/span><strong>Prohibici\u00f3n de mezcla<\/strong>: No mezcle aceites de diferentes marcas, tipos (mineral\/semisint\u00e9tico\/sint\u00e9tico total) ni de 2 tiempos\/4 tiempos. Drene completamente el aceite viejo al reemplazarlo.<\/p>\n<p><span><\/span><strong>Aceite para 2 tiempos<\/strong>: Para lubricaci\u00f3n mixta, mezcle combustible y aceite en una proporci\u00f3n de 25:1 a 50:1; para lubricaci\u00f3n separada, llene directamente hasta el nivel especificado sin mezclar manualmente.<\/p>\n<p><span><\/span><strong>C\u00f3digo aduanero y cumplimiento<\/strong>: C\u00f3digo HS (referencia): 27101991 (Aceite lubricante para motocicletas). Cumpla con las regulaciones de importaci\u00f3n y exportaci\u00f3n del pa\u00eds de destino, y proporcione los documentos de certificaci\u00f3n pertinentes seg\u00fan sea necesario.<\/p>\n<p><span><\/span><strong>Consejos sobre certificaciones ambientales<\/strong>: Se recomienda obtener certificaciones ambientales como EU ECOLABEL y US EPA para mejorar la competitividad en mercados extranjeros.<\/p>\n<p><span><\/span><strong>Notas sobre embalaje y env\u00edo<\/strong>: Use embalajes sellados anti fugas, marque las especificaciones del producto y los s\u00edmbolos de peligro conforme a las normas internacionales de env\u00edo, y evite da\u00f1os durante el transporte.<\/p>\n<p><span><\/span><strong>Prioridad de certificaci\u00f3n<\/strong>: El aceite para motocicletas de 4 tiempos deber\u00eda preferiblemente contar con la certificaci\u00f3n JASO MA\/MA2. MA2 tiene un mejor rendimiento antideslizante que MA, adecuado para la mayor\u00eda de los modelos con embrague h\u00famedo.<\/p>\n<p><span><\/span><strong>Selecci\u00f3n de viscosidad<\/strong>: Elija un valor bajo de W (por ejemplo, 5W) para zonas de baja temperatura, y una viscosidad alta con sufijo (por ejemplo, 50) para condiciones de alta temperatura, gran cilindrada y cargas pesadas. Siga primero el manual del veh\u00edculo.<\/p>\n<p><span><\/span><strong>Ciclo de reemplazo<\/strong>: Aceite mineral: 1500-2000 km; Aceite semisint\u00e9tico: 3000-5000 km; Aceite totalmente sint\u00e9tico: 5000-8000 km. Reduzca en 50% para condiciones de pista o cargas pesadas.<\/p>\n<p><span><\/span><strong>Prohibici\u00f3n de mezcla<\/strong>: No mezcle aceites de diferentes marcas, tipos (mineral\/semisint\u00e9tico\/sint\u00e9tico total) ni de 2 tiempos\/4 tiempos. Drene completamente el aceite viejo al reemplazarlo.<\/p>\n<p><strong>Aceite para 2 tiempos<\/strong>: Para lubricaci\u00f3n mixta, mezcle combustible y aceite en una proporci\u00f3n de 25:1 a 50:1; para lubricaci\u00f3n separada, llene directamente hasta el nivel especificado sin mezclar manualmente.<\/p>\n<ul>\n<li><span><\/span>Peque\u00f1o: 1L\/barril<\/li>\n<li><span><\/span>Grande: 200L\/barril, 1000L\/barril IBC<\/li>\n<li><span><\/span>Personalizable: LOGOTIPO e informaci\u00f3n del producto (MOQ negociable)<\/li>\n<\/ul>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>El aceite para motocicletas es un lubricante especial dise\u00f1ado espec\u00edficamente para motores y sistemas de transmisi\u00f3n de motocicletas. Sus funciones principales incluyen la lubricaci\u00f3n y la reducci\u00f3n del desgaste, la refrigeraci\u00f3n, la detergencia y la dispersi\u00f3n, la protecci\u00f3n del sellado, as\u00ed como la prevenci\u00f3n del \u00f3xido y la corrosi\u00f3n.<\/p>\n<p>A diferencia de los aceites para motores de autom\u00f3viles, el aceite para motocicletas debe adaptarse a las caracter\u00edsticas propias de los motores de motocicleta: alta velocidad de rotaci\u00f3n, alta carga y estructura compacta (la mayor\u00eda de los motores y cajas de cambios comparten la misma c\u00e1mara de aceite). Tambi\u00e9n atiende a las exigencias espec\u00edficas de diferentes tipos de cilindrada, desplazamientos del motor y tipos de combustible. Como producto clave de soporte, garantiza el funcionamiento estable a largo plazo de las motocicletas.<\/p>","protected":false},"featured_media":920,"template":"","adweb_product_categories":[19],"adweb_product_tags":[158,159,157],"class_list":["post-919","products","type-products","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","adweb_product_cat-automotive-lubricants","adweb_product_tag-motorcycle-engine-oil","adweb_product_tag-motorcycle-lubricant","adweb_product_tag-motorcycle-oil"],"gallery":[978],"order":null,"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.anoilnoil.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/adweb_products\/919","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.anoilnoil.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/adweb_products"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.anoilnoil.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/products"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.anoilnoil.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/920"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.anoilnoil.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=919"}],"wp:term":[{"taxonomy":"adweb_product_cat","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.anoilnoil.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/adweb_product_categories?post=919"},{"taxonomy":"adweb_product_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.anoilnoil.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/adweb_product_tags?post=919"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}