{"id":919,"date":"2026-04-08T14:40:06","date_gmt":"2026-04-08T06:40:06","guid":{"rendered":"https:\/\/20251117tozwob.v3.sohoeb2b.com\/?post_type=products&p=919"},"modified":"2026-04-09T16:49:42","modified_gmt":"2026-04-09T08:49:42","slug":"motorradol","status":"publish","type":"products","link":"https:\/\/www.anoilnoil.com\/de\/products\/motorcycle-oil\/","title":{"rendered":"Motorrad\u00f6l"},"content":{"rendered":"

1.-Klassifikation nach Motorhubraum (Kernklassifikation)<\/h3>\n

Unterteilt in 2-Takt-Motorrad\u00f6l und 4-Takt-Motorrad\u00f6l. Die beiden unterscheiden sich deutlich in Formulierung und Anwendung und d\u00fcrfen nicht gemischt werden.<\/p>\n

2-Takt-Motorrad\u00f6l<\/h3>\n

Geeignet f\u00fcr 2-Takt-Motoren, meist in Vor-Misch- oder \u00f6linjektionsbasierten Schmiersystemen eingesetzt. Es ben\u00f6tigt ausgezeichnete Verbrennbarkeit (verringerte Kohlenstoffablagerungen), hohe Schmierf\u00e4higkeit und geringe Rauchentwicklung. \u00dcbliche Sorten sind JASO FB\/FC\/FD. Weit verbreitet bei kleinvolumigen 2-Takt-Modellen wie Rollern und Gel\u00e4ndemotorr\u00e4dern. Modelle, die f\u00fcr methanolhaltige Kraftstoffe angepasst sind, ben\u00f6tigen zus\u00e4tzliche verbesserte Best\u00e4ndigkeit gegen Methanolverd\u00fcnnung und Korrosion.<\/p>\n

4-Takt-Motorrad\u00f6l<\/h3>\n

Die Hauptkategorie, geeignet f\u00fcr die meisten Haushalts-, Nutz- und High-End-Motorr\u00e4der. Es muss sowohl Motorschmierung als auch Getriebeschutz bieten. Klassifiziert nach Qualit\u00e4tsgrad in API SJ\/SL\/SN usw. und nach Basis\u00f6lsorte in mineralisch, halbsynthetisch und vollsynthetisch. Geeignet f\u00fcr verschiedene Modelle von 125-CC-Rollern bis zu 500-CC+-Gro\u00dfmotorr\u00e4dern, ADV und anderen Hochleistungsmodellen. Spezifische Versionen f\u00fcr Methanol sind besonders formuliert, um unzureichende Schmierung und Bauteilkorrosion durch Methanolkraftstoff zu beheben.<\/p>\n

Klassifikation nach Basis\u00f6lsorte<\/h2>\n

Mineralisches Motorrad\u00f6l<\/h3>\n

Kosteng\u00fcnstig, geeignet f\u00fcr niedrigdrehende, leicht belastete, kleine Hubraum-Motorr\u00e4der (z. B. t\u00e4gliche Pendelroller 125 CC). Die grundlegende Schmierleistung erf\u00fcllt allgemeine Bed\u00fcrfnisse mit relativ kurzen \u00d6lwechselintervallen.<\/p>\n

Halbsynthetisches Motorrad\u00f6l<\/h3>\n

Balanciert Leistung und Kosten, geeignet f\u00fcr mitteldrehende, mittelbelastete Fahrzeuge f\u00fcr den t\u00e4glichen Berufsverkehr und Kurzstrecken-Touren. Schmierf\u00e4higkeit und Oxidationsbest\u00e4ndigkeit sind besser als bei Mineral\u00f6l, mit moderaten \u00d6lwechselintervallen.<\/p>\n

Vollsynthetisches Motorrad\u00f6l<\/h3>\n

Hochwertiges Produkt, formuliert mit PAO- oder Ester-Basis\u00f6len und speziellen Additiven. Es zeichnet sich durch hervorragende Hochtemperaturstabilit\u00e4t, extreme Druckschutzleistung und lange Lebensdauer aus. Geeignet f\u00fcr hochdrehende, gro\u00dfvolumige, schwer belastete Motorr\u00e4der (z. B. Sportbikes, Langstrecken-ADV) und methanolbetriebene Modelle. Bietet l\u00e4ngere \u00d6lwechselintervalle und bessere Leistung unter komplexen Einsatzbedingungen.<\/p>\n

Technische Parameter-Tabelle f\u00fcr Motorrad-Spezialschmierstoffe (f\u00fcr den Export)<\/strong><\/h2>\n

Diese Tabelle deckt 4-Takt-, 2-Takt-Motorrad\u00f6l und spezielles Getriebe\u00f6l ab, mit doppelter chinesisch-englischer Annotation. Alle Parameter entsprechen internationalen Standards wie API, JASO und relevanten nationalen Normen, geeignet f\u00fcr den Exportverkauf, Produktpr\u00e4sentation und Beratung von Kunden im Ausland.<\/p>\n

4-Takt-Motorrad\u00f6l (Mainstream)<\/strong><\/h3>\n

Anwendbar auf Stra\u00dfenmotorr\u00e4der, Sportbikes, Roller und Cruiser, erf\u00fcllt die Anforderungen an Motorschmierung und Nasskupplungsbetrieb. Die JASO MA\/MA2-Zertifizierung ist der Schl\u00fcssel zur Verhinderung von Kupplungsschlupf.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n
Viskosit\u00e4tsgrad<\/strong><\/span><\/td>\nKernzertifizierung<\/strong><\/span><\/td>\nWichtige technische Indikatoren (typischer Wert)<\/strong><\/span><\/td>\nAnwendbare Temperatur<\/strong><\/span><\/td>\nAnwendbare Modelle\/Szenarien<\/strong><\/span><\/td>\nExporthinweise<\/strong><\/span><\/td>\n<\/tr>\n
5W-30<\/td>\nAPI SP, JASO MA2<\/td>\n100\u2103 kinematische Viskosit\u00e4t: 9,3 mm\u00b2\/s; Gie\u00dfpunkt \u2264 -35\u2103; Flammpunkt \u2265 220\u2103<\/td>\n-30\u2103~+35\u2103<\/td>\nKleinmotorroller\/Stadtroller (50-250 cc), t\u00e4glicher Pendelverkehr in kalten Gebieten<\/td>\nGeeignet f\u00fcr M\u00e4rkte in hohen Breitengraden<\/td>\n<\/tr>\n
10W-40<\/td>\nAPI SP, JASO MA2<\/td>\n100\u2103 kinematische Viskosit\u00e4t: 14,2 mm\u00b2\/s; Gie\u00dfpunkt \u2264 -25\u2103; Flammpunkt \u2265 230\u2103<\/td>\n-25\u2103~+45\u2103<\/td>\nGlobal universell, 250-600 cc Modelle, alle umfassenden Einsatzbedingungen<\/td>\nBestseller f\u00fcr den globalen Export<\/td>\n<\/tr>\n
20W-50<\/td>\nAPI SP, JASO MA<\/td>\n100\u2103 kinematische Viskosit\u00e4t: 18,8 mm\u00b2\/s; Gie\u00dfpunkt \u2264 -15\u2103; Flammpunkt \u2265 240\u2103<\/td>\n-15\u2103~+55\u2103<\/td>\nGro\u00dfmotorroller (\u2265800 cc), Hochtemperatur-Schwerlast, Langstreckenfahrt<\/td>\nGeeignet f\u00fcr niedriglatitudinale Hochtemperaturm\u00e4rkte<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

2-Takt-Motorrad\u00f6l (Spezial)<\/strong><\/h3>\n

Es nimmt an der Verbrennung teil, ben\u00f6tigt wenig Rauch, keine Kohlenstoffablagerungen und starke Schmierf\u00e4higkeit. Es ist streng verboten, es durch 4-Takt-Motor\u00f6l zu ersetzen. JASO FD ist die h\u00f6chste Zertifizierungsstufe.<\/p>\n\n\n\n\n\n
Produktgrad<\/strong><\/span><\/td>\nKernzertifizierung<\/strong><\/span><\/td>\nWichtige technische Indikatoren (typischer Wert)<\/strong><\/span><\/td>\nAnwendbare Modelle\/Szenarien<\/strong><\/span><\/td>\nExporthinweise<\/strong><\/span><\/td>\n<\/tr>\n
JASO FB<\/td>\nJASO FB, GB 2433-2001<\/td>\n40\u2103 kinematische Viskosit\u00e4t: 60 mm\u00b2\/s; Flammpunkt \u2265 180\u2103; Kohlenstoffr\u00fcckstand \u2264 0,51 TP3T<\/td>\nAlte 2-Takt-Modelle (50-80 cc), niedrigdrehend und leicht belastet<\/td>\nGeeignet f\u00fcr Vintage-Bike-M\u00e4rkte<\/td>\n<\/tr>\n
JASO FD<\/td>\nJASO FD, GB 2433-2001<\/td>\n40\u2103 kinematische Viskosit\u00e4t: 50 mm\u00b2\/s; Flammpunkt \u2265 200\u2103; Kohlenstoffr\u00fcckstand \u2264 0,21 TP3T<\/td>\n2-Takt-Gel\u00e4nde-\/Sportmotorr\u00e4der (\u2265125 cc), separates Schmiersystem<\/td>\nHohe Nachfrage in Offroad-Fahrzeugm\u00e4rkten<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Spezielles Getriebe\u00f6l f\u00fcr Motorr\u00e4der<\/strong><\/h3>\n

Anwendbar auf Getriebe und Differentialgetriebe, ben\u00f6tigt Verschlei\u00dffestigkeit, Schlagfestigkeit und Lochfra\u00dfbest\u00e4ndigkeit. Es ist streng verboten, es \u00fcber l\u00e4ngere Zeit durch Automobilgetriebe\u00f6l zu ersetzen.<\/p>\n\n\n\n\n\n
Viskosit\u00e4tsgrad<\/strong><\/span><\/td>\nKernzertifizierung<\/strong><\/span><\/td>\nWichtige technische Indikatoren (typischer Wert)<\/strong><\/span><\/td>\nAnwendbare Modelle\/Szenarien<\/strong><\/span><\/td>\nExporthinweise<\/strong><\/span><\/td>\n<\/tr>\n
80W-90<\/td>\nAPI GL-4, GB 13895-2018<\/td>\n100\u2103 kinematische Viskosit\u00e4t: 18 mm\u00b2\/s; Gie\u00dfpunkt \u2264 -30\u2103; Abnutzungsspur-Durchmesser \u2264 0,4 mm<\/td>\nRoller (50-250 cc), kleinmotorisierte Getriebe (150-400 cc)<\/td>\nUniversell f\u00fcr kleinmotorisierte Modelle<\/td>\n<\/tr>\n
85W-140<\/td>\nAPI GL-5, GB 13895-2018<\/td>\n100\u2103 kinematische Viskosit\u00e4t: 40 mm\u00b2\/s; Gie\u00dfpunkt \u2264 -25\u2103; Abnutzungsspur-Durchmesser \u2264 0,35 mm<\/td>\nGro\u00dfmotorgetriebe\/Differentialgetriebe (\u2265400 cc)<\/td>\nHohe Verschlei\u00dffestigkeit f\u00fcr schwere Modelle<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Kernauswahl und Nutzungshinweise (einschlie\u00dflich Ein- und Ausfuhrbestimmungen)<\/strong><\/h3>\n

Zertifizierungspriorit\u00e4t<\/strong>: 4-Takt-Motorrad\u00f6l sollte vorzugsweise die JASO MA\/MA2-Zertifizierung aufweisen. MA2 bietet eine bessere Anti-Rutsch-Leistung als MA und ist f\u00fcr die meisten Modelle mit nasser Kupplung geeignet.<\/p>\n

Viskosit\u00e4tsauswahl<\/strong>: W\u00e4hlen Sie f\u00fcr Gebiete mit niedrigen Temperaturen einen niedrigen W-Wert (z. B. 5W) und f\u00fcr hohe Temperaturen, gro\u00dfe Hubr\u00e4ume und schwere Lastbedingungen eine hohe Nachsatzviskosit\u00e4t (z. B. 50). Folgen Sie zun\u00e4chst dem Fahrzeughandbuch.<\/p>\n

Austauschzyklus<\/strong>: Mineral\u00f6l: 1500\u20132000 km; Halbsynthetisches \u00d6l: 3000\u20135000 km; Vollsynthetisches \u00d6l: 5000\u20138000 km. Bei Rennstrecken- und schweren Lastbedingungen um 50% verk\u00fcrzen.<\/p>\n

<\/span>Mischungsverbot<\/strong>: Mischen Sie keine \u00d6le verschiedener Marken, Typen (mineralisch\/halbsynthetisch\/vollsynthetisch) oder 2-Takt-\/4-Takt-\u00d6le miteinander. Lassen Sie beim Austausch das alte \u00d6l vollst\u00e4ndig ab.<\/p>\n

<\/span>2-Takt-\u00d6l<\/strong>: F\u00fcr gemischte Schmierung mischen Sie Kraftstoff und \u00d6l im Verh\u00e4ltnis 25:1 bis 50:1; f\u00fcr separate Schmierung f\u00fcllen Sie direkt bis zur angegebenen F\u00fcllstandmarke ein, ohne manuell zu mischen.<\/p>\n

<\/span>Zollcode und Compliance<\/strong>: HS-Code (Referenz): 27101991 (Motorrad-Schmier\u00f6l). Beachten Sie die Ein- und Ausfuhrbestimmungen des Ziellandes und legen Sie entsprechende Zertifizierungsdokumente vor.<\/p>\n

<\/span>Tipps zur Umweltzertifizierung<\/strong>: Es wird empfohlen, Umweltzertifizierungen wie EU ECOLABEL und US EPA zu bestehen, um die Wettbewerbsf\u00e4higkeit auf ausl\u00e4ndischen M\u00e4rkten zu steigern.<\/p>\n

<\/span>Verpackungs- und Versandhinweise<\/strong>: Verwenden Sie luftdichte, auslaufsichere Verpackungen, kennzeichnen Sie Produktangaben und Gefahrensymbole gem\u00e4\u00df internationalen Versandstandards und vermeiden Sie Besch\u00e4digungen w\u00e4hrend des Transports.<\/p>\n

<\/span>Zertifizierungspriorit\u00e4t<\/strong>: 4-Takt-Motorrad\u00f6l sollte vorzugsweise die JASO MA\/MA2-Zertifizierung aufweisen. MA2 bietet eine bessere Anti-Rutsch-Leistung als MA und ist f\u00fcr die meisten Modelle mit nasser Kupplung geeignet.<\/p>\n

<\/span>Viskosit\u00e4tsauswahl<\/strong>: W\u00e4hlen Sie f\u00fcr Gebiete mit niedrigen Temperaturen einen niedrigen W-Wert (z. B. 5W) und f\u00fcr hohe Temperaturen, gro\u00dfe Hubr\u00e4ume und schwere Lastbedingungen eine hohe Nachsatzviskosit\u00e4t (z. B. 50). Folgen Sie zun\u00e4chst dem Fahrzeughandbuch.<\/p>\n

<\/span>Austauschzyklus<\/strong>: Mineral\u00f6l: 1500\u20132000 km; Halbsynthetisches \u00d6l: 3000\u20135000 km; Vollsynthetisches \u00d6l: 5000\u20138000 km. Bei Rennstrecken- und schweren Lastbedingungen um 50% verk\u00fcrzen.<\/p>\n

<\/span>Mischungsverbot<\/strong>: Mischen Sie keine \u00d6le verschiedener Marken, Typen (mineralisch\/halbsynthetisch\/vollsynthetisch) oder 2-Takt-\/4-Takt-\u00d6le miteinander. Lassen Sie beim Austausch das alte \u00d6l vollst\u00e4ndig ab.<\/p>\n

2-Takt-\u00d6l<\/strong>: F\u00fcr gemischte Schmierung mischen Sie Kraftstoff und \u00d6l im Verh\u00e4ltnis 25:1 bis 50:1; f\u00fcr separate Schmierung f\u00fcllen Sie direkt bis zur angegebenen F\u00fcllstandmarke ein, ohne manuell zu mischen.<\/p>\n

    \n
  • <\/span>Klein: 1 l\/Fass<\/li>\n
  • <\/span>Gro\u00df: 200 l\/Fass, 1000 l\/IBC-Tonnenfass<\/li>\n
  • <\/span>Anpassbar: LOGO und Produktinformationen (MOQ verhandelbar)<\/li>\n<\/ul>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

    Motorrad\u00f6l ist ein spezielles Schmiermittel, das gezielt f\u00fcr Motorradmotoren und Getriebesysteme entwickelt wurde. Zu seinen zentralen Funktionen geh\u00f6ren Schmierung und Verschlei\u00dfreduzierung, K\u00fchlung, Reinigung und Dispergierung, Dichtungsschutz sowie Rost- und Korrosionsschutz.<\/p>\n

    Im Gegensatz zu Automotoren\u00f6len muss Motorrad\u00f6l sich an die Besonderheiten von Motorradmotoren anpassen: hohe Drehzahl, hohe Belastung und kompakte Bauweise (die meisten Motoren und Getriebe teilen sich dieselbe \u00d6lkammer). Zudem ber\u00fccksichtigt es die spezifischen Anforderungen unterschiedlicher Motorhubr\u00e4ume, Motorverdr\u00e4ngungen und Kraftstoffarten. Als wichtiges unterst\u00fctzendes Produkt gew\u00e4hrleistet es den langfristig stabilen Betrieb von Motorr\u00e4dern.<\/p>","protected":false},"featured_media":920,"template":"","adweb_product_categories":[19],"adweb_product_tags":[158,159,157],"class_list":["post-919","products","type-products","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","adweb_product_cat-automotive-lubricants","adweb_product_tag-motorcycle-engine-oil","adweb_product_tag-motorcycle-lubricant","adweb_product_tag-motorcycle-oil"],"gallery":[978],"order":null,"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.anoilnoil.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/adweb_products\/919","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.anoilnoil.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/adweb_products"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.anoilnoil.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/products"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.anoilnoil.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/920"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.anoilnoil.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=919"}],"wp:term":[{"taxonomy":"adweb_product_cat","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.anoilnoil.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/adweb_product_categories?post=919"},{"taxonomy":"adweb_product_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.anoilnoil.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/adweb_product_tags?post=919"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}